Fahrwerk

Ja , alles mit Papieren ! Mein Kumpel Günter vom Tüv wird nix zu meckern finden

Bekannterweise mußte ich meine Bestellung wegen eines Motorschadens damals rückgängig machen . das Geld brauchte ich einfach für Ersatzteile .
Nun habe ich kein Fahrwerk sondern KW-Tieferlegungsfedern für unter 300 Euro inkl Papiere gekauft .
Die Querlenker stehen nun waagerecht und die KXR sieht ein wenig wie Spielzeug aus Die Optik gefällt mir aber sehr gut und das Fahrverhalten ist enorm geil ! Da ich vorher mit maximaler Federvorspannung gefahren bin , ist nun mit den Sportfedern kein härteres Fahren eingetreten ... die KXR federt wie vorher , nur eben nicht mehr so weit . Im Alltagsverkehr giebt es also für mich keinen Unterschied beim Kompfort .
Die hohe Kurvenstabilität wird von einem Stabilisator unterstützt . Ich habe einen von H&R für etwa 400 Euro inkl. Papiere gekauft . Die Eintragung wird weitere 38 Euro kosten . Freundliche Hilfe bekam ich hier : http://www.pro-styles.de/modules.php
Auf der Suche nach einem passenden Federspanner bin ich verzweifelt . Letztlich bin ich für 15 Euro beim ebay fündig geworden : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…em=360159783881 Der passt nicht einwandfrei , ich musste ganz schön trixen ... es hat aber letztlich geklappt .
Ich kann diese Umbaumaßnahme allen Straßenfahrern empfehlen , das Quad fährt echt wunderbar ! Sobald ich Fotos machen kann , stelle ich mal Bilder rein .
Fazit : entweder ein Motor haben mit viel Power , oder vor der nächsten Kurve einfach nicht bremsen

Doch , kann ich ...

Der Stabilisator ist ein Stück Federstahl und nimmt Kräfte auf und giebt sie weiter ....
Wenn du durch eine Kurve fährst , taucht das kurvenäußere Federbein ein . Der Stabbi wird mitbewegt , stützt sich aber 1. am Rahmen ab und 2. überträgt er einen Teil dieser Bewegung auf die kurveninnere - also entlastete - Seite weiter .
So wird das Rollen minimiert ... damit ist die Drehbewegung der Fahrzeuglängsachse gemeint . Autos haben immer einen Stabbi , sogar ein Polo 86C oder Dacia Logan
In der Praxis heist das : Kurven gehen schneller zu durchfahren und das Quad bleibt länger waagerecht dabei .
Der H&R-Stabbi hat zwei Einstell-Möglichkeiten : Es giebt links und rechts jeweils zwei Möglichkeiten die Koppelstangen anzuschrauben , die weiderum an die untere Ferderbeinaufnahme geschraubt werden . Benutzt man die äußere Bohrung , ist der Stabbi relativ weich . Benutzt man die innere Bohrung , ist der Stabbi relativ hart .
Fahrzeuge die in ihrem Verhalten untersteuernd ausgelegt sind , kann man ggfs mit einem härteren Stabbi an der Hinterachse oder einem weicheren an der Vorderachse verbessern . Fahrzeuge die stark übersteuern , benötigen zur besseren Kontrolle einen weicheren Stabbi hinten und einen härteren vorne . Natürlich alles abhängig vom Rest des Setups wie z.B. Radsturtz und Federrate
Hinweis : Wer im schweren Gelände fahren möchte , muß auf den Stabbi verzichten ! In diesem Fall möchte man eine möglichst starke Verschränkung ermöglichen .... und der Stabbi würde dem ja entgegenwirken

Die Tieferlegungsfedern senken - wie der Name vermuten lässt - den Fahrzeugschwerpunkt ab . Das ist natürlich in Kurven auch von Vorteil . Teoretisch ist der Federweg insgesamt identisch mit den originalen Federn ... nur ist ein Teil der Wiklung so schwach , das bereits das Fahrzeugeigengewicht ausreicht um diese zusammenzudrücken . Ein wahnsinniger Negativfederweg entsteht so Weiterhin sollte der Restfederweg härter sein als original - die Praxis wird es zeigen , ich vermute beinahe ein Durchschlagen der Stoßdämpfer bei entsprechend harter Beanspruchung . Harte Geländeeinsätze sind absolut nicht zu empfehlen , geschweige denn Sprünge von Schanzen u.Ä. !
Wie ein Gokart fährt das Quad nur mit den Sportfedern aber dennoch nicht ... die kurveninnere Feder möchte den Negativfederweg gerne ausnutzen ( das Fahrzeug rollt ) und unterstützt diesen Effekt mit der weichen Federwiklung . Deswegen der Stabbi , wie oben beschrieben
Natürlich wäre komplettes Sportfahrwerk besser als nur Federn . In diesem Fall ist das ganze Federbein kürtzer und der Stoßdämpfer arbeitet in einem Bereich der wirklich sinnvoll ist . Wenn hier sehr schnell durch Kurven gefahren wird würde das Quad ein Beinchen heben , wo eine Sportfeder mit Seriendämpfer immernoch am ausfedern ist .
Fazit : meine KXR färt wirklich erstaunlich zackig und speziell in langgezogenen Kurven erwarte ich sehr viel höhere Tempi ... trockener und sauberer Asphalt vorrausgesetzt , denn ich habe ja immernoch die originalen Kenda Speedracer drauf :p

Booaahhh , mein Nacken tut weh
So , heute habe ich eine längere Buckelpiste unter die Räder genommen . Manche Landstraßen zwischen den Dörfern sind halt sehr schlecht . Das Fahrwerk ist doch sehr viel härter als ich anfangs dachte .
Fährt man über nur einen Buckel , bleibt das Quad noch ruhig und unaufgeregt . Auf schlechten Straßen sieht das anders aus ... da die Druckstufe des Seriendämpfers deutlich weicher ist als die Zugstufe , staucht sich das Federbein nach mehreren Buckeln immer mehr zusammen , bis kein Dämpfungsweg mehr vorhanden ist . Das Rad ist dann immer wieder mal gefährlich lange in der Luft , weil es dann tanzt wie ein Ball . Das ist anstrengend , aber beherrschbar wenn nichts Unvorhergesehenes passiert .
Auch mit der Spureinstellung muß ich noch mal experimentieren ... auf ebenem und griffigen Asphalt untersteuert meine Kuh ... mit quitschenden Vorderrädern
Ich muß aber ganz deutlich sagen : das macht riesen Gaudi und ist jeden Euro wert !!! Speziell die beleidigten Blicke der 20-jährigen Leute ( in ihrem Polo mit Koni-gelb ) nach einem Kurvenduell sind sehr amüsant

Ich muß nochmal nachhaken : wieso sollen die Tuningquerlenker der KXR nicht an die Maxxer passen ?
Ich habe heute mein Querlenker ausgebaut und mal schnell in eine Maxxer gesteckt ... passt alles soweit . Nur habe ich blöderweise das Federbein nicht festgeschraubt ... weiß also nicht ob es dort irgendwo zwicken könnte ( das ist mir erst hinterher eingefallen ) .

Metin , wir müssen das nochmal ausprobieren Wenn also die Federbeinaufnahme der Maxxer identisch mit der KXR ist , dann kann man auch diese Tuningquerlenker KXR einbauen - nur das man dann nicht +10cm sondern nur +8cm Breite bekommt , denn die Maxxer ist ja pro Seite einen cm breiter als der Vorgänger .