Motor wird heiß :-( 126 Crad Wassertemperatur

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    [LEFT]Sone scheiße,ich fahre heute von der Arbeit heim und die Wassertemperatur ist so zwischen 123 und 126 Crad nachdem sie warm war und ging nicht mehr runter?!!!

    Der ausgleichbehälter ist auch voll bis fast oben hin jetzt! Und wenn ich den Schlauch mal zudrücke der vom Kühler in den Motor geht kommts mir so vor als wenn der fast leer ist. Der andere mit den heißen Wasser der zum Kühler rein geht ist auf jeden fall voll im gegensatz zu den anderen,was soll das sein???Menno:-(

    Thermostat und Temperaturgeber sind neu...
    Kühler verstopft?:cry::cry::cry::cry:
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    Sorry Doppelthread,bitte eins davon löschen!

    Du solltest Dir mal deine Wassepumpe zu Gemüte führen und vergewissern das die auch läuft.
    Das kannst Du feststellen wenn Du den Wasseranschluß bei laufendem kalten Motoer am Kühler ein wenig lose schraubst und ein wenig wegbiegst, so da sWasser richtig rausspritzen sollte, macht es das nicht (auf beiden Seiten wohlgemerkt ) hast Du 2 Fliegen mit einer klappe geschlagen. Den Kühler auf Verstopfung getestet, was selten vorkommt und die Pumpe ob sie Druck aufbaut.
    Geht alles soltest Du Dir weitere Gedanken machen, aber das wäre ein Anfang.

    Gruß Hell

    Vector komplett umgebaut / Raptor 660 mit mehr Leistung und viel Licht

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    Hell Quadtuning-Berlin

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    ... und wenn kein Wasser herausgesprudelt kommt : Thermostat ausbauen und nochmal laufen lassen . Ich habe schon erlebt das Thermostate falschrum eingebaut waren , das würde die hohe Themparatur erklähren ( def. Wasserpumpe aber auch ) . Alles über 110 °C ist für Kühlwasser im Normalbetrieb zu viel ...

    Ach hör nich auf mich ... was weis ich denn schon ...

    als erstes kühlerregister reinigen und überprüfen das der fahrtwind problemlos an alle stellen gelangen kann. wie schon beschrieben wasserpumpe kontrolieren aber wenn der ausgleichbehälter so stark ansteigt, zirkuliert ja der kreislauf im regelfall deshalb müsste diese ja funktionieren. es kann aber sein das die an leistung verlohren hat durch verschmutzung oder ähnliches und die fliesgeschwindigkeit zu gering ist. dann kannste mal das kühlwasser komplett ablassen und neu auffüllen (desteliertes wasser mit ca. 30% Glykohlanteil hat). wenn dies nicht hilft wasserpumper ausbauen komplett zerlegen reinigen und auf beschädigungen untersuchen

    Oh danke wenn ich Feierabend werde ich erstmal alles machen was hier so steht....

    Naja wenigestens ein gutes heute,habe meine Prüfungen zumindest die entscheidende IHK mit 71 % bestanden:-) Jetzt muss nuur noch das Wasser wieder normal kühlen und alles is gut:-)

    Vielen Dank für eure Hilfe,macht immer wieder Spaß hier im Forum zu sein....!!!!!
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    So ich hab jetzt den Kühlerschutz abgebaut damit die Luft direkt in den Kühler geht jetzt schwankt die Temperatur zwischen 105 und 123 Crad.
    Wobei ich sagen muss bei fahrten so um die 80 km/h geht hat sie so runter auf 95 Crad? Bei fahrten zwischen 10-60 km/h hat sie meistens die heißere Temperatur..
    Was könnte es noch sein?
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    Wasserpumpe konnte ich noc nicht testen achso heute ging auch der Ausgliechsbehälter nicht mehr hoch bis oben hin..
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    Wasserpumpe konnte ich noc nicht testen achso heute ging auch der Ausgliechsbehälter nicht mehr hoch bis oben hin..

    Hallo Emtecs

    Bin kein KFZ, aber versuche ich mal mit Logik vorzugehen.
    Wenn die verbesserte Luftzufuhr eine positive Änderung gebracht hat, scheint der Kühler wenigstens etwas an Wirkung zu haben.
    Die Tips der Vorschreiber waren alle einleuchtend. Die solltest Du mal durchführen und weiter berichten.
    Beim Schlauch abziehen, würde ich aber als erstes den sekundären Schlauch bei betriebswarmen Motor abmachen und kontrollieren.
    Dann siehst Du gleichzeitig, ob die Pumpe funktioniert und der Kühler nicht dicht ist---wenn genug Wasser kommt.
    Aber Vorsicht!!! Verbrühungsgefahr! Also nur mit Vorsicht und Schutzbekleidung!
    Wenn nix kommt, erst den primären Schlauch abmachen----Funktion der Wasserpumpe.
    Dann aber Flüssigkeitsförderung----Kühler überprüfen. Ist ja das einzige Teil was noch übrigbleibt.

    Wenn das Thermostat nicht arbeiten sollte und nicht öffnen würde, würde sich die verbesserte Luftzufuhr nicht auf die Kühlleistung auswirken, was laut Deiner Beschreibung aber der Fall ist.
    Allerdings könnte es sein, das das Thermostat nicht vollständig öffnet. Wie ein halb geöffneter Wasserhahn, der nur etwas Flüssigkeit durchläßt.
    Also mechanisch schwergängig und der Kühler kann kaum kühlen, weil wenig Wasser fließt.
    Dann könnte man das Thermostat ausbauen und prüfen. Also z.B. in einem Topf kochendes Wasser reinhalten und darauf nach Erhitzung auf vollständige Öffnung überprüfen.
    Oder anstelle vom Thermostat eine direkte Verbindung herstellen. Kenne jetzt nicht die Bauart bei Dir. Also ohne Thermostat eine Verbindung. Dann müßte die Kühlflüssigkeit ja immer durch den Kühler fliessen, ohne geregelt zu werden. Wenn dann der Motor nach langer Zeit auf reguläre Betriebstemperatur bleiben sollte, hast Du auch den Fehler gefunden.

    Nächste Alternative wäre eine Entlüftung. Die ist bei manchen Modellen auch relevant und sehr wichtig!

    Kannst ja mal mit neuen Erkenntnissen weiter berichten.

    Ein Bild vom eingebauten Thermostat wäre auch nicht schlecht. Könnte man über eine Art Bypass/Ersatz zur Kontrolle nachdenken.

    http://www.kfz-tech.de/Fluessigkeitskuehlung.htm


    Gruß vom Quaddeligen :smile:

    ja is in einem geschlossenen Gehäuse...
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    Zitat von Quadder;14498

    Mooooment.

    Geht das denn so einfach? Also Thermostat ausbauen und dann trotzdem weiterfahren?
    Ist das in einem geschlossenen Gehäuse eingebaut?

    Das hier ist das Gehäuse,also müsste doch gehen oder??

    Zitat von emtecs;14500

    ja is in einem geschlossenen Gehäuse...

    Das ist natürlich klasse!

    Dann baue das mal aus und nimm den Motor so in Betrieb. Würde bedeuten, das Du nun den Kühlerkreislauf durchgehend in Betrieb hast.
    Weil das Thermostat nicht mehr drinnen ist, ist der Kühler voll zugeschaltet.
    Also das Kühlmittel dann auch nach Start vom kalten Motor schon durch dem Kühler läuft.
    Lasse Deinen laufenden Motor aber im Stand drehen. Sonst dauert das vielleicht bei allen anderen funktionierenden Teilen eine Ewigkeit, bis die Flüssigkeit heiß wird.

    Achte aber immer auf die Temperatur! Nicht, das Du dir am Motor was kaputt machst!
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    Sag mal Emtecs, hast Du das Problem, nachdem Du die Schraube da eingebaut hattest???

    http://de.wikipedia.org/wiki/Opferanode

    Zitat von emtecs;14509

    Nee also nicht direkt! Es ging so 100 km da war die Temperatur immer so zwischen 70 und 90 Crad, und danch ist es aufgetreten...??:eeeek:


    Für mich evtl. doch direkt!
    Nach einiger Zeit, nach Einbau der Schraube, hat sich vielleicht Klumpenzeuchs gebildet und das Thermostat vergriesgnaddelt?

    Das könnte dann der Verursacher sein. Allerdings bin ich nur Laie und habe damit nicht so die Erfahrung wie der Hell oder 250er (KFZ).

    Drehe mal die Schraube raus, kontrolliere und berichte bitte.

Link zu quad-world.de
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