Gewindereparatur- kleine Anleitung

Hier am Beispiel eines LTZ Öltanks
Serienmässig ein sehr empfindliches M8 Gewinde im recht weichen Aluminium-Öltank. Ist bei fast jeder 2ten LTZ beschädigt. Hier auch deutlich zu erkennen, daß das org. Gewinde nur zu erahnen ist.

Aufbohren auf 8,5mm. An den Bohrer gehört viel Fett, so daß die Späne dran hängen bleiben.

Auch an den Gewindebohrer gehört viel Fett.

Schaut dann nach dem Schneiden so aus.

Solch eine Federstahlwendel wird nun mit dem beiliegenden Werkzeug und etwas hochfestem Loctite in das Gewinde hereingedreht.

Hier ist die Stahlwendel deutlich zu erkennen. Bitte bündig beidrehen, sonst gibt es Probleme mit der Dichtung.

Solche Reparatursätze gibt in vielen Grössen von zig verschiedenen Herstellern.

Originale Schraube kann nun weiterverwendet werden. Das Gewinde selbst ist wesentlich höher belastbarer, als das originale Gewinde im Aluminium.

Gruß Frank

Habe es mal festgepinnt..... kann man ja jederzeit wieder lösen
Gruß Frank

Suuuper....
Ich schliesse mich meinen Vorrednern mal an!
Super erklärt mit Super Pics!
Das begreift selbst ein Laie, der noch nie etwas damit zu tun hatte.

Ja, habe ich kontrolliert

Noch ein Tip in dem Zusammenhang:
Den Bohrer (leider kein Bild davon gemacht) war ebenfalls voll Fett, dazu sollte der scharf sein , und sehr langsam drehen, damit innerhalb des Tank kein Fett und Späne weg geschleudert werden. Ausserhalb des Tank hat das langsam drehen lassen den Vorteil, daß man nach der Arbeit keine Sommersprossen hat

Gruß Frank

Danke Frank.. Kommt genau zur richtigen Zeit, ich habe bei mir an der Halterung der Nerfbars, auch nen M 10x1,25 Kandidaten, der ein neues Gewinde braucht....

Zitat von Schwarzfahrer

Und das kleine Stück was zum Schluss von "Stahlwendel" abgebrochen werden muss wie hast den rausbekommen?

Gar nicht, da in der fremden Werkstatt keine so schmale Spitzzange zur Hand war.
Das muss auch nicht zwingends entfernt werden, weil die Schraube nicht so lang ist

Gruß Frank