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Deine Vorschläge machen keinen Sinn!!
15/35 = 1:2,33
16/38 = 1:2,35
17/40 = 1:2,35
Bringt also gar nichts!
Dazu kommt, das ein 17er baulich nicht passen wird, ein 16er nur ohne Kettenschutz passt. Hast Du dann einen Kettenriss, ist ein Totalschaden des Motors schon fast sicher.
Gruß Frank
Muss das Thema nochmal aufgreifen....
Ich fahr momentan noch mit der Original Übersetzung 14/40 und den Original Dunlop Stollenreifen!
Da ich am liebsten im Gelände unterwegs bin will ich eig nur minimal länger übersetzen,
ich dachte an 15/40 oder 14/38,
hat mit der Übersetzung jemand Erfahrung? Hab ich dann noch genug durchzug im unteren Bereich?
Ich erhoff mir dadurch eine niedrigere Drehzahl bei hohem Tempo, minimal längere Schaltwege und denoch genug Durchzug fürs Gelände!?!
mfg Jazz
wie schnell willst du denn im gelände sein, dass du weniger drehzahl brauchst? macht imho keinen sinn!
Sehr schnell will ich sein 
Der Sinn dahinter ist das ich auch viel auf der Straße fahr und ich einen kompromiss zwischen Gelände und Straße finden will!
Meine ltz hat meiner Meinung nach genug Power das ich auch noch durchs Gelände komm wenn ich hinten zwei Zähne runter geh, bloß hätte ich gern ein paar "Erfahrungsberichte" eingeholt bevor ich es tatsächlich mach!
Um die Höchstgeschwindigkeit gehts mir da nicht, und erst recht nicht im Gelände, ich denk dabei nur an meinen Motor wenn ich auf der Straße unterwegs bin!
Sinn verstanden?
Also nochmal: Hat jemand Erfahrungen mit der Übersetzung 15/40 oder 14/37,38??
mfg Jazz
15/40 oder 15/39 ist dann optimal für deine Z.
Ich fahr 15/40
Ist sehr gut und Power unten raus ist trotzdem da !!
ich bin meine mit serienreifen mit 15/37 gefahren. war auch noch im rahmen. aber länger hätte keinen sinn mehr gemacht.
