Maxxer Ritzelproblem

Hee Leute

Hab gerade mal die Kymkuh ausgeritten, die letzte Sonne nutzen.
Als sie denn schön warm war, wollte ich mal gucken, wo ich drehzahltechnisch bei über 80km/h (GPS) liege,
und siehe da: im Begrenzer :vogelzeigen:
Erklär mir das bitte mal wer: ich hab vorher 38/15 gefahren und war bei exakt der gleichen Geschwindigkeit im Begrenzer.
Jetzt fahre ich 2 (!) Zähne mehr am Ritzel und das Einzige, was sich geändert hat, ist die Beschleunigung- häh?!
Da ich hinten 225/40-10 fahre, ist die jetzige Kombi etwa gleich der Originalritzelung mit 255/55-10.
Wo ist der Denkfehler? Oder is dat n Riß in der Matrix?
Tz...

Hab ja extra wieder auf 17 gewechselt, weil ich nicht ständig am Drehzahllimit hängen will.
Wieso ändert eine 2 Zähne längere Übersetzung nichts an dem Zeitpunkt, wo der Begrenzer greift?
Ich hätte damit gerechnet, daß ich ein paar km/h mehr fahren kann oder die Abregeldrehzahl gar nicht erreiche, mangels Leistung.
Wäre das erste Mal, daß die Beschleunigung merklich nachläßt, aber die Vmax gleich bleibt...hm.

Wenn ich von 15 Zähne auf 17 wechsele, ändert sich NICHTS an der Vmax?!
Das widerspräche allem, was man hier so zum Thema findet...
zeitgleich bin ich von 20g auf 21g Pulleyrollen umgestiegen, da das aber schwerer ist als vorher, dürfte das eigentlich auch kein Grund sein.

Zitat von hank

Die Vario reagiert auch auf Belastung durch Fahrwiederstände - du darfst nicht das Denkschema einer "starren" Übersetzung anwenden.

Hank

Offensichtlich.
Wirklich verstanden hab ich das Ganze damit aber nicht. Hier haben soo viele andere Ihre Maxxer länger geritzelt, warum machen die das, damit der Anzug schlechter wird?
Is nich blöde gemeint Hank, ich würds wirklich gern blicken!

Mein Signal kommt via Welle vom Getriebe, also kein Magnetdings oder wat...