Gößeres Ritzel vorn bei Triton Reactor450 ?

Will von 14/38 auf 15/32 wechseln aber hab leider keine Werte für die Schrauben... mit wieviel nm muss man die Schrauben festziehn. Aus dem Handbuch *original vorhanden* bekommt man leider keine Informationen... und nach Fest kommt ab *hab ich mal gehört*
Gibt es irgendwo eine Liste mit allen Werten? Das würde viele Fragen und Zeit ersparen.

15:32 Dann darfst du aber keinen Gegenwind mehr haben.

Zitat von Habbi

15:32 Dann darfst du aber keinen Gegenwind mehr haben.

hehe wenn ich schieben muss änder ich dann das auf das alte kettenrad fürs erste

und das Baby hat gut Power

aber zur Frage zurück: gibt es ne Liste oder hat wer die Zahlen zufällig vllt. im Kopf

Hat sich erledigt mit der Liste nach längerem suchen im Internet und glühenden Fingern,Augen und Google
hatte erst eine seite mit allgemeinen Infos gefunden
https://www.motorradonline.de/schraubertipps…ber.333170.html
und dannach noch eine seite für die Triton
http://www.atv.si/wp-content/upl…BC-Slovenia.pdf wo schraubengröße und Teilebezeichnung stehen.

Und zu guter letzt habe ich eine Pdf-datei von einem Origninal Werkstatthandbuch gefunden *zwar in englisch Original workshop manual * aber das stört mich nicht , leider nicht linkbar... habe ich mir sicherheitshalber mal gespeichert (200mb)

Die angegebenen Zahlen aus dem OWM sind fast identisch wie die von dem Ratgeber (also eine gute Seite, kommt zu den Favoriten :D)

Servus,

Hab nähmlich ne 450r Black lizard.

Ich bin nähmlich gerade auch am um ritzeln, weil ich eine zu hohe Drehzahl fahr bei 100 km/h 6100-6400u/min das ist unangenehm zu fahren. Da ich 100% Straße fahre will ich da runter kommen auf 4500-5000u/min erstens zum den Motor was gutes zu tun und für mich auch.
Gerade fahre ich ne 14/38 Übersetzung also Orginal triton aber da ich sehr lange Touren mache ist mir die Beschleunigung eig eh net so wichtig und ich hab eig relativ gut Dampf c.a 50ps.

Also bin am rätseln zwischen ner
16/36 oder sogar 16/34
Aber hab jetzt in dem Beitrag Gelesen das man da irgend was ab 16 Zähnen vorne umbauen muss stimmt das ?? Und was genau umbauen ?? Großer Aufwand ???
Stimmt eig die Faust Formel das man nie mehr wie zwei Zähne hoch oder runter gehen soll ??
Würde mich um ne Antwort freuen
Mit freundlichen Grüßen
Felix ✌

https://www.duden.de/presse/Wer-nae…bt-ist-daemlich

zu die zähnen, das ist eine empfehlung das es noch passt mit der ketten länge wenn man umritzelt

ich würde garnicht zu lang gehen, sie sollte schon noch ausdrehen können wenn man es möchte und somit reserven haben und besitzen.

alles andere kann man nur testen und etwas probieren denn das fahrprofil/ansprüche ist ja von fahrer zu fahrer unterschiedlich

Ein 15er Ritzel passt noch so drauf, beim 16er must du meist schon den Getriebeschutz bearbeiten 16:34 ist eh unbrauchbar.

Ja würde es gern mit 16/38 also hinten Orginal und vorne 2 mehr aber den Plastik Schutz zu bearbeiten ist ja wirklich kein hexen Werk oder ?
Weil glaub 1 Zahn Gröser bringt net wirklich was oder will halt echt min 1000u/min runter weil jch sehr weite Ausflüge mach und Landstraße usw fahre.
Würde es vell was bringen 14/34 oder so ??

Ich meinte mit "Getriebeschutz" nicht den Plastikschutz

Was dann ??

Schraub den Plastikschutz ab, dann siehst du was gemeint ist.