Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
Hallo Forum.
Habe mir ne gebrauchte SM450 geholt.
Baujahr 2015. knapp 4000km gelaufen.
Allerding "klappert/nagelt" der Motor ganz schön.
Habe jetzt mal das Ventilspiel gemessen.
Einlass: 1. Ventil: ca. 0,12-0,14mm 2. Ventil: ca 0,38mm
Auslass: Beide Ventile ca. 0,27mm
Ich habe bei youtube mal ein Video eingestellt: https://youtu.be/_kjqBwHaZ6o
Liege ich mit den Ventilen richtig?
Oder kann das was anderes sein?
Schöne Grüße
Ingo
Wird das Geräusch deutlich weniger wenn du die Kupplung ziehst und einen Gang einlegst 
Nein. Es wird so bei 3.000 - 3.500 weniger aber nur in diesem Bereich.
Das Ventilspiel ist aber schon heftig am 2. Einlassventil. Oder nicht?
Hallo!
Bin zwar kein Profi.....aber das hört sich stark nach einem Kurbelwellenschaden an. Da wird das Kurbelwellenlager defekt sein.
Das hatte ich auch bei meiner KFX 400.
Hier meine Hörprobe.
Prüfe aber mal die Steuerkette....Kettenspanner ....
Ich glaube, dass Klackern/nageln kommt oben aus dem Bereich der Nockenwellen.
Ich stelle erst mal die Ventile ein und überprüfe den Kettenspanner.
Wo kann ich am besten die (Shims) Ventilplättchen bestellen?
Grüße
Ingo
Das würde ich auch erst prüfen!!!!
Bei mir hat sich das Geräusch/Klackern auch oben angehört!
Habe auch Ventile einstellen lassen.....dann den Steuerkettenspanner neu gemacht.....
Hat sich aber nicht verbessert.
Das Geräusch kommt von unten und man nimmt es als oberes Klackern war....
Nimm mal einen langen Schraubendreher und halte diesen unten auf Höhe der Kurbelwelle ans Motorgehäuse. Die andere Seite an dein Ohr.....Wenn es dann klackert.......kann es nur das Lager der Kurbelwelle sein.
Wünsche Dir viel Glück......!!!!
Meines Wissens nach, hast du keine Shims, sondern eine Kontermutter zum nachstellen.
Ich glaube, dass Klackern/nageln kommt oben aus dem Bereich der Nockenwellen.
Ich stelle erst mal die Ventile ein und überprüfe den Kettenspanner.Wo kann ich am besten die (Shims) Ventilplättchen bestellen?
Grüße
Ingo
Die Shims solltest du beim Susi Händker bekommen.
Ventilspiel kalt.
Einlass 0,10 bis 0,20
Auslass 0.20 bis 0,30
Ich würd auf jeden Fall den Kettenspanner erneuern, der ist ein Schwachpunkt und hat schon viele Motoren geschrottet. Außerden würd ich prüfen ob die Nockenwellen noch richtig stehen. Könnte sein, dass die Kette schon einen Zahn übergesprungen ist.
Habe jetzt mal den Kettenspanner runtergenommen (hatte gut Vorspannung) und die Nockenwellen ausgebaut.
Der Exenter für das Einlassventil mit dem sehr großen Spiel sieht irgendwie mitgenommen aus.
Die Laufflächen für die Nockenwelle und die Lauffläche der Nockenwelle irgendwie auch.
Ich habe das Öl abgelassen und nach Messingspänen gesucht. Keine gefunden. An der Ablassschraube war sehr feiner metallischer Abbrieb und ein Span (Im Bild links neben der Ablassschraube und dann nochmal stark vergrößert).
Habe den Limadeckel runter genommen. Da sieht auch alles gut aus. Die Kurbelwelle zeigt beim Rütteln am Polrad kein Spiel.
Was haltet ihr davon?
Grüße
Ingo
exenter1.jpgexenter2.jpgLagerNWEinlass.jpgLima.jpgNWEinlass.jpgÖlablassschraube.jpgSpan.jpg
Der Tassenstössel ist hin. Mach doch mal Bilder von den Nockensitzen und mess ob die bereits durch Verschleiß unterschiedliche Höhen aufweisen.
Prüf mal das Pleullager! Ist halt aufwändig. Zylinder runter.
Aber dann siehst auch gleich ob Kolben und Zylinder gut sind.
Ich tippe ja immer noch auf Kurbelwelle bzw. Pleullager.
Hoffentlich ist es das nicht!!!!
tassenstössel kaputt bei 3800km?
Kann das sein?
Was haltet ihr von den Lagerspuren der Nockenwelle?
Die Steuerzeiten der Nockenwelle stimmten übrigens. Der Motor lässt sich übrigens leicht drehen.
Grüße
Ingo
