Moin zusammen,
ich habe jetzt das Forum schon etwas durchgeforstet aber bin leider nicht fündig geworden.
Ich würde gerne meine Variomatik abändern, so das Sie nicht so hohe Drehzahlen fahren muss bei 100 kmH. Und es wäre schön wenn Sie nach oben noch etwas Puffer zum überholen hat.
Ich habe jetzt schon einiges gesehen im Netz aber das war immer für 50ccm Roller. Was würdet Ihr mir empfehlen? Hat da schon jemand Erfahrungen?
Variomatik ändern bei einer Triton 700
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Devilhonk -
23. Oktober 2017 um 09:24 -
Unerledigt
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Ich hab Pulleys verbaut. Die hohen Drehzahlen sind weg, Vmax etwas gestiegen, aber dafür hat die Durchzugskraft ab 80 kmh gelitten.
Hank
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Ich hab Pulleys verbaut. Die hohen Drehzahlen sind weg, Vmax etwas gestiegen, aber dafür hat die Durchzugskraft ab 80 kmh gelitten.
Hank
Meinst das reicht? Bringt eine etwas schmalere Variomatikhülse etwas? Oder hinten einen etwas größeren Teller. Weiß nur nicht was für einen. Weil diese Malossi Teile meist nur für Roller sind.
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Moment mahl..........du willst 100 km/h mit weniger Drehzahl. Pulley's geht und funktioniert auch gut. Jetzt willst du noch etwas reserve um 100+ km/h fahren zu können zum Überholen........ Das muss dann alleine aus dem motor kommen, den deine Vario ist am ende. Der motor soll mehr kraft liefern.... Frage: geht die jetzt in den begrenzer?? Wenn nicht geht nix mehr, sondern kannst nur richtige Tuning machen. Aber das kommt auch am limit mit einen 4*4 Fahrzeug und das gewicht und der Windfang eines Kühlschranks. Mit dich drauf ist es inclusive Gefrierfach.
Ps / Nm / CC und Widerstand.................Tut mir leid für dich, aber deine Wunsche sind zu hoch; du hast das falsche Fahrzeug gekauft.
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Kraft hat die Maschine... Aber wenn Geländereifen drauf sind verpufft schon einiges im Gummi. Ich hab ja die "Straßenversion", tiefer und mit PKW-Reifen (185/60R14). Da hat der Vortrieb ausgereicht um Kirchendächer hochzufahren. Zum touren etwas zu nervös, ständig im Begrenzer; nach Umbau auf 19-Gramm-Pulleys ruhigere, gleichmäßigere Beschleunigung bis über 100 kmh. Spritverbrauch ca. 9 l/100 km. Großes Tourenschild und Koffer verlangen eben ihren Tribut.
Wenn du die Geländeversion (Defcon 700) fährst sind die Fahrleistungen nicht vergleichbar.Hank
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Ich hab's schon angeschnitten - da deine Triton über eine Kardanwelle angetrieben wird kannst du nicht wie bei Kettenantrieb einfach die Übersetzung ändern, da höhere Vmax hier nur über die Drehzahl erreicht wird. Größere Reifen könnten helfen, aber das wird eventuell an der Zulassung scheitern. Bleibt eigentlich nur das wechseln der Rollen auf Pulley's. Prüf aber erst mal, wie weit der Riemen nach außen gedrückt wird (suche nach Edding-Test).
Die Tachoeinstellung kannst du selbst vornehmen - ist in den Anleitungen beschrieben.Hank
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Noch was: nach einigen tausend Kilometern sind Riemen und Rollen verschlissen. Die Rollen können Abplattungen aufweisen und der Riemen Untermaß haben - ca. 33 mm ist die Originalbreite, bei 29 mm ist Ersatz angesagt. Beides mindert auch die Fahrleistungen.
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bei den grossen motoren empfiehlt sich immer den originalen riemen zu nehmen . und hank sagt jetzt was anderes
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Noch was: nach einigen tausend Kilometern sind Riemen und Rollen verschlissen. Die Rollen können Abplattungen aufweisen und der Riemen Untermaß haben - ca. 33 mm ist die Originalbreite, bei 29 mm ist Ersatz angesagt. Beides mindert auch die Fahrleistungen.
Ja der Riemen dürfte fertig sein bei mir. Das Mofa hat jetzt 3000 km gelaufen. Deswegen war ich ja auf der Suche nach Anregungen. Wollte das alles auf einmal machen. Aber glaube ich Wechsel erstmal den Riemen und mache den edingtest. Vielleicht bekomme ich da ja schon meine Antworten.
