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Jep, alle werden heiss; da kannst dein Bein an verbrennen.
Beim Einbau:
- secundaire scheibenpaar offnen mit schraube und riemen rein. (Beschriftung muss leesbar sein!)
- motorseitige scheibe primaire scheiben drauf machen
- secundaire mit reimen drauf machen.
- primaire zweite scheibe ( mit rollen ) drauf machen
- der riemen soll die Primate scheiben nicht berühren.
- beide scheibenpaare festziehen mit Locktide und 120 Nm.
- schraube secundaire raus und den riemen durch drehen stramm ziehen.
- motor in N laufen lassen und die scheiben funktionieren lassen.
- noch mahl nachziehen 120 Nm.
- deckel drauf und fertig.
Moin,
die Vario wird heiß!! Sie wird ja auch extra gekühlt. Das ist übrigens der einzige "Umbau" bei Hugo, der originale Luftschlauch wurde varioseitig abgenommen und ein neuer Schlauch verlegt, die Luft "kommt" jetzt direkt von vorn in Höhe Scheinwerfer und nicht von unten in Motor nähe.
Bin noch mit original Riemen unterwegs und habe fast 10 000 km damit runter. Bei der Durchsicht mit 9000 km waren 40 % Verschleiß und erste ganz kleine Risse (nicht an den Flanken) zu erkennen. Ich führe es mal auf die bessere Kühlung / Lüftung und das entspannte cruisen von 75 - 85 km zurück. (Obwohl Hugo kann auch schneller 
)
Mit dem neuen Riemen machst du erstmal alles richtig 
Tschööö der Manni
So heute sind letzte Teile gekommen und ich kann meine Katze wieder zusammen montieren.
Nur eine Frage. 
Wie rum kommen die Rollen in die Scheibe rein? Eine Seite ist grün lackiert und andere hat größeren Kunststoffring.
Das ist unterschiedlich.........manche sind lose. Die kannst sogar raus nemen. Wenn die rollen in die Gleitbahnen der scheibe eingesetzt werden, werden die seitlich auch etwas lose eingeklemmt. Die können aber nicht raus fliegen. Nach einem Riemenbruch verhaken sich die aramide fasern in/an die scheiben. Dan kann der Deckel schief gezogen werden und werden rollen durcheinander geballert. Die können sogar auf die Seite fliegen.
CatFahrer: Diese Ringe sind Simmerringe, die das Fett in den Scheiben halten sollen!!!.
Bei den Rollen kommt die geschlossener, wenig grüne Seite, nach rechts in die Vario Scheibe. Durch die Drehung reiben die Rollen an einer Seite.
Und ja es gibt bei a c die hersteller Vorgabe den Riemen bei 3500km oder so zu tauschen
CatFahrer: Diese Ringe sind Simmerringe, die das Fett in den Scheiben halten sollen!!!.
Bei den Rollen kommt die geschlossener, wenig grüne Seite, nach rechts in die Vario Scheibe. Durch die Drehung reiben die Rollen an einer Seite.
Und ja es gibt bei a c die hersteller Vorgabe den Riemen bei 3500km oder so zu tauschen
Der Simmerring war lose vor meiner "Wartung".
Bei AC kommt kein Fett zwischen den Simmerringen. Dass da Fett rein muss, steht nicht in der Anleitung. Ich hab auch kein Fett rein getan.
Moin
Das kommt mit sicherheit vom schmalen riemen.
Ich empfehle immer den Original Riemen zu nehmen. Der Preis hat meistens seine Berechtigung.
Eingefahren werden muss nicht wirklich.
Immer den Riemen erst warm fahren die ersten 3 -5 Kilometer. Danach Feuer frei.
Absichtlich einen schmäleren Riemen als dafür vorgesehen einbauen ist kontraproduktiv. Bevor man so etwas macht sollte man sich etwas mit der Materie befassen um wenigstens das Prinzip einer Vario zu verstehen.
