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Nur bei einer der beiden Stellungen kann die Kette genau fluchten. Ob aber die 2 mm den "Kohl wirklich fett machen" darüber kann man streiten.
Und für was braucht man mehr Luft zwischen Kette und Gehäuse? Willst was aufbewahren dahinter?
Und für was braucht man mehr Luft zwischen Kette und Gehäuse? Willst was aufbewahren dahinter?
Wenn man keine original Übersetzung fährt z.B.
Und für was braucht man mehr Luft zwischen Kette und Gehäuse? Willst was aufbewahren dahinter?
Wenn man keine original Übersetzung fährt z.B.
Radial hast du doch keine Probleme, warum axial versetzen?
Ich würde mir um die 1-2 mm Keine Gedanken machen.
Anschlagbund nach außen macht wenig Sinn, würde mal vermuten das der Vorbesitzer das vertauscht hat
Bau es doch einfach testweise mal so ein und guck wie die Kette fluchtet, wenn es schräg aussieht, dann bock sie hinten auf und dreh mal die Räder und gucke, wie sich die Kette verhält.
bild 2 stimmt anschlag innen
Moin
Anschlagbund nach außen macht wenig Sinn, ...
bild 2 stimmt anschlag innen
Ach, ist das so ? Und heißt das "Anschlag" ? 
Also, ... nein das heißt (nur) Bund, der kommt nicht zwangsläufig nach innen oder außen, das ist herstellerbedingt unterschiedlich.
In 7 Foren findet man 24 unterschiedliche Meinungen und Begründungen, wie immer bei Voodoo-Fragen 
Bild 2 stimmt (außnamsweise) nach einer der Meinungen, der ich mich aus rein logischen Gründen gerne anschließe, ... Kennzeichnung nach außen sichtbar 
Manche Hersteller haben EXT oder OUT oder Laufrichtungspfeil drauf, da ist das recht eindeutig.
Einige nennen den Bund einfach Anschlag, andere schwören drauf, das genau da das Sicherungsblech festgeschraubt wird 
Hm, ... jetzt kommt da so ein Kerl mit 'nem Rappen mitten in der Nacht und schmeißt das über den Haufen, nur weil der gar gein Sicherungsblech zum schrauben hat, ... das wird umgeschlagen 
So, genug gekarpert, ...
Machen diese ~2mm den Kohl fett?
... das siehst du nach paar Km an den Zahnflanken vom Ritzel, für die Innenseite muß du das ganze Gerümpel halt nochmal runter machen 
PS: Wer es technisch "annähernd" perfekt machen möchte und zu 200% weis, das die Hinterachse und Kettenrad korrekt verbaut sind,...
Nachdem ich letztens mal wieder ein neues Ritzel eingebaut habe und es hier auch verschiedene Ansichten dazu gibt (WHB sagt z.B: Bund nach aussen) bin ich auf eine clevere Lösung gekommen.
Ritzel ohne Sichrungsblech montieren, Kette drauf und Hinterrad ordentlich drehen.
Jetzt zentriert sich das Ritzel auf der GAW und man sieht genau ob es richtig oder falsch rum ist.
PPS: Hab ich mir mal in 'nem Honda-Forum geliehen, nur der Form halber 
