Welche Hauptdüse bei verruster Kerze?

Hallo zusammen,

allen ein frohes neues Jahr.
Vor kurzem ist meine kleine MXer 50 nach kurzer Fahrt und einer Stunde Stillstand nicht mehr angesprungen. Grund war eine recht verrußte Zündkerze. Der Kolben sah analog aus.

Sie scheint zu viel Benzin zu bekommen. Ursache ist wahrscheinlich der Umbau durch den Vorbesitzer. Er hat einen 75 ccm Zylinder eingebaut, den Vergaser aber nicht korrekt angepasst.

Für das kleine Teil lohnt sich keine große Investition mehr (z.B. neuer Vergaser), daher will ich über den Austausch der Hauptdüse versuchen, das Problem einigermaßen in den Griff zu bekommen.

Derzeit ist eine mit 80er Öffnung verbaut. Ich habe mir ein Set gekauft mit 72, 74, 76, 78er Öffnungen (sind auch noch kleiner dabei). Da der Austausch ja immer Ausbau Vergaser, Umbau, Einbau Vergaser, Probefahrt (letzteres ist sicherlich das Erfreulichste) bedeutet, will ich das möglichst selten machen.

Ich habe es leider versäumt, die Kerze verrußt zu fotografieren, nun ist sie wieder sauber. Hat dennoch jemand auch ohne einen optischen Eindruck einen Tipp, mit welcher Hauptdüse ich meine Tests starten sollte? Ich schwanke zwischen 78 und 76.

Danke euch schon mal.

Zitat von yasuniracing

es geht um nen 2takter? dann am besten den gaser mittels agt und egt einstellen.

meine kerzen verrusten auch mal trotz nahezu perfekten vergaser, ich habe mein start und fahrverhalten geändert und das öl wie die mischung geändert.

Hallo,

da bin ich zu sehr Laie. Was ist agt und egt?

Bei mir wird per Ölpumpe automatisch zugemischt, dort habe ich keine Einstellmöglichkeit gefunden.

Was hast du an Start- und Fahrverhalten geändert?

Danke.

Zitat von yasuniracing

ist es denn wirklich nen 2takter? war die kerze verrust oder eher verölt. auch eine andere kerze kann abhilfe schaffen.

Hallo yasuniracing,

ja, es ist ein Zweitakter. Ich lasse ihn nach dem Anwerfen max. 20 Sekunden lang laufen und düse dann, auch mit teilweise Höchstgeschwindigkeit, los (fährt ja nur ca. 40 kmh). Da bin ich aus meiner Sicht nahe an deiner Empfehlung.

Die Messung der Abgastemperatur und vor allem Schlussfolgerungen daraus überschreiten derzeit meine Möglichkeiten und mein Wissen. Wenn du da leicht umsetzbare Tipps hast, probiere ich es aber gerne aus.

Die Kerze war definitiv verrußt, nicht verölt.

Das mit der anderen Zündkerze habe ich auch gelesen. Die für den Originalmotor (50ccm, jetzt sind es ja 75ccm) empfohlene Kerze (BR8HAS) konnte ich nicht mehr bekommen. Ich fahre eine BR8HS (also ohne das "A"). Welche Empfehlung für eine andere Kerze hast du? Sollte die Nummer höher oder niedriger werden (also z.B. von einer BR8HS auf eine BR7HS)? Oder muss ich mich an den Buchstaben orientieren?

Danke.

Zitat von yasuniracing

40 kmh?

ja, nur 40 kmh. Das steht auch im Handbuch. Meine läuft laut Tacho ca. 42 kmh. Der Durchzug ist gut und gleichmäßig, allerdings habe ich keinen Vergleich. Ist also "gefühlt".

Zitat von Habbi

Du hast einen Vergaser mit Automatik Choke, den würde ich zu erst mal überprüfen. Wenn der nicht funktioniert fährst du die ganze zeit mit Choke rum. Und so ein Choke haut x mal mehr Sprit in den Motor als eine ein paar Nummern größere Düse. Dann brauchst du dich nicht wundern das die Kerze schwarz ist.

Hallo Habbi,

das ist richtig. Hast du einen Tipp für mich, wie ich den sinnvoll teste?

Zitat von Jumbo I.

Ist denn der luftfilter sauber?

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, ist bei NGK 1 - heiße Kerze und 8 - kalte Kerze

Hallo Jumbo,

wenn ich es richtig verstanden habe, müsste (wenn alles andere nichts bringt) die Zündkerze heißer sein, um eine vollständigere Verbrennung herzustellen. Ich müsste also eine mit niedrigerer Nummer nehmen, richtig?

Der Luftfilter ist sauber, den habe ich extra noch mal geprüft.