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Nicht alle
Ob die 850 auch hinten eins hat weiß ich gar nicht. Vorne haben auf jeden Fall alle eins.
Hi, hab grad mal nachgesehen in dem neusten Prospekt vom Händler. Bis einschließlich 625 cm ist die Sperre vorne und hinten aktivierbar. Bei den 850er und 1000er nur vorn. (CF Moto)
Nicht alle
Ja hat sie. Es sperrt sich aber selbstständig sobald ein Rad Traktion verliert. Das Vordere kann man selbst schalten
Hast Du schon Erfahrung damit gemacht? Wie oft oder wie schnell schaltet sich die Sperre ein?
Reicht dazu feuchte Strasse und ein bisschen Daumendrücken? Oder ist das eher nicht so wahrnehmbar?
CF moto 1000 ist mit der Sperre mit Vorsicht zu genießen....
Kommt manchmal zu bösen Überraschungen.
Zuviel Leistung für die automatische Sperre.
Macht zu schnell zu.
Deswegen ist sie bei meiner Auswahl rausgeflogen
Ist auch wirklich Mist, wenn man sie nicht manuell schalten kann, wenn man sie im Gelände braucht.
dann lieber gleich wie bei den Panzer immer gesperrt👍🤗
dann lieber gleich wie bei den Panzer immer gesperrt👍🤗
Oder bei der TGB 1000 zuschaltbar.
ich möchte da lieber selbst darüber entscheiden wollen ob Sperre rein oder raus.
Automatisch ist meistens nicht vom Vorteil
Klar hab ich das getestet. Ich habe dafür eine Stelle gesucht wo ein Hinterrad frei in der Luft hing. Ohne Sperrdiff wäre da jetzt Stillstand gewesen. Etwas Gas geben hat gereicht und es fuhr los. Das Rad in der Luft hat sich auch gedreht. Wenn es sich ergibt mache ich mal ein Video.
Sehe ich genauso. Selbst das Beste System haut die Sperre dann ein, wenn man u.U. nicht damit rechnet und du landest im Strassengraben. Ist mir mal im Schnee mit einem Geländewagen passiert.
Besser ist das schon, wenn man selbst sperrt oder entsperrt, dann hat mans im Kopf und stellt sich auf die andere Situation ein.
Für die Strasse halte ich ein Diff für sinnvoll, man hat höhere Kurvengeschwindigkeiten und das Differential kann die ungleichen Radgeschwindigkeiten ausgleichen. Beim gesperrten Diff (oder Verteiler oder Starrachse) muss man mehr mit dem Körper ausgleichen bei gleicher Geschwindigkeit.
Im Gelände ist ein gesperrtes Diff oft sinnvoll, da kein Rad stehenbleibt, wenn ein anderes durchdreht. So hat man eine optimale Traktion auf dem Boden.
Für die Strasse halte ich ein Diff für sinnvoll, man hat höhere Kurvengeschwindigkeiten und das Differential kann die ungleichen Radgeschwindigkeiten ausgleichen.
Das stimmt so nicht. Bauartbedingt hebt sich das innere Rad bei der Kurvenfahrt leicht von der Straße ab, je schneller man fährt, desto höher hebt sich das Beinchen. Wenn das Differential offen ist, verliert man genau dann den Vortrieb. Höhere Kurvengeschwindigkeiten kriegt man mit Starrachse. Deswegen ist diese neue Vorgabe auch völliger Quatsch bzw. von Laien gemacht, die noch nie auf nem Quad gesessen sind.
Es fährt sich ganz anders. Nicht unbedingt Anfängerfreundlich.
