Spurverbreiterung CFmoto 1000

Rotierende ungefederte Masse wird im Rennsport mit Faktor 3-6 (je nachdem, wen Du fragst) gerechnet, heißt 1kg leichtere Felge entsprechen bei 4 Rädern 12-24kg weniger Gewicht am Fahrzeug.

Das macht fahrdynamisch und beschleunigungstechnisch Welten aus.

Zitat

Was bewirkt eine Erhöhung bzw. Verringerung der ungefederten Massen?

Die Erhöhung der ungefederten Massen wirkt sich, ohne entsprechende Ausgleichmaßnahmen im Bereich der gefederten Massen, ungünstig auf das anzustrebende Massenverhältnis aus. Je kleiner die ungefederte Masse im Verhältnis zur gefederten Masse ist, desto geringer wirken sich die unerwünschten Radlastschwankungen und Beschleunigungen (actio-reactio) der Karosserie auf die Fahrleistungen aus. Im Sportwagen-Bereich werden besonders leichte Felgen aus Aluminiumlegierungen oder Magnesiumlegierungen und leichte Bremsanlagen verbaut, um das Verhältnis möglichst gering zu halten.

Um ein Gefühl für die Dimensionierung zu bekommen, kann man folgende Faustregel anwenden: 1 Kilogramm ungefederte Masse (siehe oben) wirkt auf das Fahrverhalten wie sieben Kilogramm gefederte Masse.

Das Zitat stammt von einem Bremsenspezialisten, die 7kg sind ein bißchen viel, mir gings um die Erklärung.

Der erste Hit bei der Googlesuche grad war witzigerweise ein Beitrag von mir auf einem Forum in 2010,

damals hab ich schwere 17 Zoll-Räder gegen leichte 16-Zöller getauscht und war überrascht vom krassen Unterschied in Beschleunigung und Handling.

Ich denke aber, daß das bei unseren Fahrzeugen und deren üblicher Nutzung nicht so viel ausmacht wie am Auto, insofern gehn die Spurplatten schon in Ordnung-

sind ja auch keine 50mm pro Rad geworden, passt schon.

Habe seit letzten Freitag auch H&R Platten drauf.

Sind die 60/100 geworden.

Da ich reiner Strassen und Tourenfahrer bin kann ich mit der veränderten Hebelwirkung leben.

Bin vom fahren her hellauf begeistert...und optik ist auch toppi 👌🏻

Fahre ebenfalls H&R 50/60 seit dem WE.

Mega, do sollte es sich von Anfang an fahren 👍

Zitat von Mueli

Hallo,

ich fahre nun ca. drei Wochen mit 50/60 und ich führ mich kann ich nur sagen SUPER ein geiles Fahrgefühl.

Bin mir kamen die Hinterreifen an die schwarzen Schmutzfänger, aber kein Problem, da es Kunststoff ist eine Heizluftpistole, den Kunststoff erwärmt nach außen gebogen und alles TOP die Veränderung sieht man nicht.

Schönen Vatertag wünscht Euch Müli

Hey ich kann mich dem anschließen irgendwie merkt man das doch und es fährt sich auch angenehmer .

Das der Hintereifen sehr nah am Radhaus ist habe ich auch und wenn ich Rückwärts fahre kommt der Reifen da auch dran .

Hast Du mal ein Bild wie das nach dem Föhnen jetzt bei Dir aussieht ?

Danke

Servus zusammen,

ich hole den alten Faden mal wieder hoch.

Wie sind denn mittlerweile eure Langzeiterfahrungen mit euren gewählten Spurplatten?

Würdet ihr sie wieder so kaufen oder doch zu einer anderen Größe greifen und wenn ja, zu welcher?

Habt ihr einen erhöhten Verschleiß an den Lagern bemerkt oder gabs hier noch keine Ausfallerscheinungen?

Besten Dank und viele Grüße

Osch

Auf beiden Maschinen kein Problem

Hallo

Ich hab bei mir von Sacksteder vorne 2x25mm, und hinten 2x30 mm schon einige Kilometer drauf.

Alles OK

Tach zusammen.

Achtet darauf, das die Spurplatten nicht hohl gefräst sind . Bei meinem Kollegen seiner 1000er CF ist die vordere Scheibe bei ca 80 km/h auf dem Waldweg auseinander geflogen. Laut Aussage vom Händler sind hohl gefräste nur für die Straße.

Oha, das hört sich nicht gut an.

Ich hab mir die Spurplatten von H&R bestellt. 25mm für die Vorderachse und 30mm für die Hinterachse (pro Seite).

Zitat von Osch

Oha, das hört sich nicht gut an.

Ich hab mir die Spurplatten von H&R bestellt. 25mm für die Vorderachse und 30mm für die Hinterachse (pro Seite).

Hab sowas weder gesehen noch gehört. Keine Ahnung ob der Händler Recht hat oder nicht.