Motor wird mir zu heiss in Schleichfahrt

Gestern im Gelände zu Mehreren unterwegs gewesen - da LKW und Mopeds aus dem 2. WK dabei waren, lag die Geschwindigkeit der Kolonne in schwierigen Bereichen zwischen 8 und 14 Km/h mit viel Stillstand. Im Normalbetrieb läuft der Lüfter so gut wie nie - im Stand und Schleichfahrt ständig. Wollte mein Feuerzeug aus dem Fach über dem Motor nehmen und hätte mir fast die Pfote verbrannt. Geht gar nicht dieser stylish vollverkleidete und zugebaute Murks. Den vorderen Bereich am Grizzly zerlegt, um einen Überblick der Gesamtkonstruktion zu bekommen. Es kann nicht sein das das Kühlwasser ständig auf 97°C steigt. Damit ist jetzt Schluss - ich baue den erst wieder zusammen wenn ich das Ding modifiziert habe.

Kühleröffnung zur Fahrtwindanströmung in der Verkleidung ist zu klein. Lüfter ist hinten zu 40% mit Fächern für Batterie, Steuergerät usw. zugebaut - eine optimale Ableitung der Kühlluft ist nicht gegeben. Verkleidung ist obenrum über dem Motor komplett zu - die Abwärme staut sich und verwandelt das Handschuhfach in einen Backofen.

Da ich den nicht komplett zerschnibbeln möchte, gibts erstmal einen zusätzlichen Lüfter vor dem Kühler, den ich selbst bei Bedarf einschalte. Desweiteren werde ich für einige unauffällige Kühlöffnungen in der Verkleidung sorgen. Erstmal jetzt geeignete Teile im Netz suchen

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Durch den Busch jagen ist auch kein Thema - kann Meiner ohne das der Lüfter läuft. Kriechen kann er nicht.

Ja Klaus da hast Du Recht - ich habe allerdings manchmal ein merkwürdiges Nutzungsprofil, da geht mir die Hitze einfach auf den Nerv. Wenn ich normal im Wald oder auf der Strasse unterwegs bin sagt der Lüfter gar nichts. Wir sind viel in alten Heeresversuchsanstalten o. Ä. - dakullert man im Schrittempo dutch Hallen usw. Für diesen Zweck werde ich einfach für zusätzliche Kühlung sorgen.

Ich sehe grad - Du wohnst genau in der richtigen Gegend

klaus

Im Kessel von Halbe war ich mehrfach. Ein geschlossener Teppich aus LKW-Teilen, MP40, STG44, Panzerfäusten mit scharfen Köpfen. Lebensgefährlich dort einen Spaten in die Erde zu stecken.

Das Kühlmittel wäre einen Versuch wert. Möchte aber erst die Wirkung eines blasenden Lüfters vor dem Kühler abwarten. Der saugende Originallüfter sitzt in Fahrtrichtung rechtsversetzt hinter dem Kühler. In Fahrtrichtung linksversetzt baue ich einen blasenden Lüfter mit 210mm Durchmesser vor den Kühler. Da geht aber nicht Alles - der Lüfter soll die Wirkung des Fahrtwindes nicht oder nur minimal beeinträchtigen, daher muss das Motorgehäuse klein und die Blätter müssen schmal sein. Hab ich im Rennsportzubehör gefunden und gerade bestellt - 650m3/h, der hat richtig Feuer. Eingeschaltet wird der Lüfter von mir, sobald durch Hallen oder kompliziertes Gelände gekrochen wird. Ich denke ein 2 Stufenschalter macht Sinn - kleine Stufe reicht sicher schon. Der Grizzly steckt das Alles weg - was Yamaha baut ist echt in Ordung und das Teil ist für härteste Bedingungen gebaut. Ich bin voll zufrieden - nur rumkriechen ist nicht so sein Ding. Ging mir voll auf den Nerv - 97°C Lüfter an bis runter auf 91 - eine Minute später 97°C Lüfter an usw. Was ging mir das auf den Sack. Ich will einfach den Zusatzlüfter einschalten und der bleibt in derart Situationen auch auf 79-85°C wie immer. So hätte ich es gern. Sobald das Gebäudegekrieche oder Kolonne im Wald vorbei ist - Lüfter aus und Tagesordnung.

Gestern 3 Stunden Gekrieche - immer 91-97° und das Lüftergeschalte. Ich will keine 90 sehen - Lüfter rennen lassen, max 85°C Dauer und Fresse halten 😆