RW-Gang springt rein

Das es beim Anfahren ( meist im RW ) zu einem kleinen Zucken kommt , ist normal ... einen Satz in die entsprechende Richtung sollte das Quad allerdings nicht machen .
Das liegt an der Arbeitsweise der Fliehkraftkupplung : die Kurbelwelle , Variomatik und die Kupplung drehen sich permanent . Ist eine bestimmte Drehzahl erreicht , werden die Kupplungsbeläge wegen der Fliehkraft nach außen gegen die Kupplungstrommel gedrückt und übertragen ab dann die Antriebskraft . Dieser Vorgan geht manchmal sehr ruppig von statten . Man könnte die Kupplung komplett zerlegen , die Drehpunkte der Beläge säubern und mit einem dünnen hochhaftenden Schmierfilm bearbeiten . Dann würde der Einkuppelvorgang sanfter stattfinden ... die Beläge würden weicher an der Trommel ankommen und nicht so ruckhaft
Verstärkt wird das "Knallen" beim Anfahren dann noch zusätzlich , weil im Kettentrieb zur Hinterachse ein gewisses Leerspiel vorhanden ist : der Kettendurchhang . Ein Schnaltzen der Kette ist auch bei Motorrädern zu sehen wenn sie an der Ampel den ersten Gang einlegen . Trotz gezogener Kupplung überträgt das sich bewegende Getriebeöl immernoch ein gewisses Drehmoment , welches ausreicht um die Kette zu bewegen - wenn man an die Ampel herranfährt zieht das Fahrzeug den Motor und die Kette ist nicht an der oberen Seite stramm sondern an der unteren Seite . Je höher der Kettendurchhang ist , um so stärker ist das Knallen wenn dann der Motor wieder das Fahrzeug zieht und stramme und lockere Kettenseite wieder wechseln . In diesem Augenblick kommt zusätzlich zur Motorkraft noch eine Kraft hinzu , die dann ausreicht um innerhalb dieser einen Sekunde die Kette zu zerstören oder gar eines der Lager !

In dem Augenblick wo man einen Gang ( bei Variomatik ) einlegt , sollte sich überhaupt nichts bewegen . Der Motor läuft ja im Leerlauf , und diese Drehzahl reicht nicht aus um die Fliehkraftkupplung zu aktivieren . Gibt man jetzt vorsichtig Gas ( vorwärts ) und die Kupplung arbeitet optimal , dann setzt sich das Quad absolut ruckfrei und sanft in Bewegung . Die Kupplungsbeläge greifen ja nicht sofort 100% , sie beginnen ja zu schleifen und greifen dann immer stärker . Nur wenn die Drehzahl zu hoch ist , zB wenn mann vor dem Gangeinlegen kräftig gasgegeben hat , dann knallts .
Beim RW ist ein leichtes Rucken normal ... wie oben beschrieben , strafft sich erstmal die Kette bevor sie dann die Antriebskraft auf die Achse übertragen kann .
- Fährt man vorwärts , ist die Kette oben stramm und unten locker .
- Fährt man rückwärts , ist die Kette unten stramm und oben locker .
- Lässt man sich an die rote Ampel rollen , ist die Kette ebenfalls oben locker .

Super erklärt, wie immer - dem gibts nichts hinzuzufügen :daumen5: :daumen5:

Hehehehe , cooler Spruch ! Schmeichelt mir sehr , dankeschön

Also bei meiner Kymco hatt es auch immer geknallt beim Gang einlegen