CanAm Outlander 1000 - kein Zündfunke nach Motortausch

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden

    In dem Schaltplan der mir zur Verfügung steht sind halt zwei Sensoren eingezeichnet, aber ich hab ja schon erwähnt das der Schaltplan offensichtlich mit den Bildern von Outlander nicht überein stimmt. Ohne passendem Schaltplan ist es für mich nicht möglich umfassend zu helfen.

    Aber klär mich doch mal auf:

    Auf den Bildern sind zwei Sensoren zu sehen. Einer nahe der Nockenwelle und einer nahe der Kurbelwelle.

    Dir stehen offenbar mehr Unterlagen zur Verfügung:

    Hast du einen passenden Schaltplan der hier weiter helfen kann.

    Was ist das für ein Sensor da am Zylinderkopf, wenn nach deiner aussage das Modell keinen Nockensensor hat?

    OK, das wär eine Möglichkeit, von außen muss man denen nicht ansehen was die für eine Funktion haben.

    Ich bin da nur drauf gekommen weil da die gleichen Kabelfarben (gelb/weiß + blau)gelb) dran sind wie sie an einem der beiden Sensoren in meinem Schaltplan. Dann ist das wohl reiner Zufall.

    Ruf mich an, dann messen wir gemeinsam das durch was wir ohne weitere Unterlagen durchmessen können.

    Moin,

    Hier mal eine Rückmeldung:

    Nach einem Gespräch mit Habbi habe ich drauf hin den OT-Geber und die Steuerung der Zündspule geprüft - diese hat kein Tackt Signal begommen.

    Nach kurzer Recherche ist mir aufgefallen, das ich wohl den OT-Geber Stecker mit dem Stecker des Kühlmittelführer vertauscht haben.

    Jetzt habe ich Zündfunken!

    Motor dreht und zündet auch 2 mal, dann hört er auf zu drehen (über den Anlasser, nicht alleine) und stopt. Das wiederholt er durchgehend. Aus dem Luftfilter kommt leichter Qualm, der nicht von der Kurbelwellenentlüftung kommt.

    Ich lade jetzt erstmal die Batterie nach.

    Was kann jetzt die Ursache sein?

    Danke auch an Habbi!

    Ich hatte dir ja am Telefon schon gesagt, dass die Kabelfarben gelb/weiß und blau/gelb laut meinem Schaltplan unten an den Kurbelwellen Sensor gehören. Sicher war ich mir natürlich nicht, weil mein Schaltplan offensichtlich nur in Teilen überein stimmt und einen anderen hab ich leider nicht. :(

    Dann hoffe ich mal das du durch das vertauschen der Stecker das Steuergerät nicht beschädigt hast.

    Zitat von Habbi

    Ich hatte dir ja am Telefon schon gesagt, dass die Kabelfarben gelb/weiß und blau/gelb laut meinem Schaltplan unten an den Kurbelwellen Sensor gehören. Sicher war ich mir natürlich nicht, weil mein Schaltplan offensichtlich nur in Teilen überein stimmt und einen anderen hab ich leider nicht. :(

    Dann hoffe ich mal das du durch das vertauschen der Stecker das Steuergerät nicht beschädigt hast.

    normal ist der Kühlmittelsensor auch im hinteren Zylinderkopf verbaut, wenn das richtig gemacht ist dann kommt es nicht so leicht zu solchen Verwechslungen.

    RRichard ja da hast du recht. Das habe ich auch umgebaut heute, damit es auch so ist, wie es sein sollte.

    Mal was anderes:

    Das Quad wurde das letzte mal vor ca einhalb Jahren vollgetankt und erlebt kurz danach den motorschaden, da im Übungsplatz im wasser versenkt.

    Kann es auch an Ursache sein dass das Benzin schon so lange da drin ist und gegebenfalls auch wasser abbekommen hat?

    Vielen Dank für die zahlreichen Antworten ihr seid mir eine große Hilfe :love:

    Natürlich kann das sein wenn das als U-Boot verwendet wurde. So alten Sprit schmeißt man immer raus. Allein schon weil Wasser eheblichen Schaden im Kraftstoffsystem (Benzinpumpe Druckregler, Einspritzdüse usw) anrichten kann.

Link zu quad-world.de
ANZEIGE