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Meine Forstlkette hat einen klassischen Ring.
Irgendwie bin ich schon verwirrt/enttäuscht:
Zu meinen Mitarbeitern in der Konstruktion würde ich sagen: Konstruktionsfehler.
Konstruktionsfehler kann es nur sein wenn es vorhanden ist und nicht das hält was es verspricht.
Du hast hinten extra ein Wechselsystem, du brauchst nur das passende system.
Lass dir was in einem Schlosser Handwerksbetrieb nach deinen Wünschen bauen.
Was vorne anbelangt, da hat mein ATV ein Anschlagpunkt unter der Winde.
Nein, meine Freunde der Technik. 
Konstruktionsfehler sind auch technische Umsetzungen, die der Anforderungsliste nicht oder nur fehlerhaft entsprechen sowie dem zu erwartenden Umfang des Produkts nicht genügen. So sieht das die VDI2221 ff. und Pahl/Beitz und weitere vor.
So, und nun Ende mit (meiner) Klugscheißerei. 
Danke für die Tipps. Ich werde mir eine Adapterplatte schweißen.
Den Anschlagpunkt unter der Winde suche ich, wenn ich wieder in Deutschland bin. Weiß jemand ob die 450 Outlander sowas hat?
Danke!
Ich hoffe du bist vom Fach und kein Hobbybastler wenn du die Adapterplatte selber schweißen willst.
Auch mein Klugscheißer Modus ist jetzt aus. 
Keine sorge, hab die klassische Ausbildung im Maschinenbau durchlaufen: Schlosser mit MIG/MAG Schein, Studium mit SFI/IIW und Promotion zum Doktoringenieur in Mechanik.
Also kann es ausrechnen, prüfen und schweißen. 
Das Studium kannste vergessen, das taugt dafür nix.
Aber mit MIG/MAG Schein hast du ja schon mal Grundkenntnisse.
Du bekommst das bestimmt hin und ich würde mich freuen später das fertige Produkt sehen zu können.
Naja, ist immer die Frage wo man studiert hat (nicht jede Feld-, Wald- und Wiesenuniversität oder gar Hochschule taugt was) und der internationale Schweißfachingenieur hat mir zudem sehr viel Schweißkenntnisse und auch Praxis gebracht. Während des Studiums hab ich übrigens beim Stahlbauer sechs Jahre gearbeitet und Balkone und Träger geschweißt - also wenn jeder über meine "Grundkenntnisse" verfügt, wären viele Schweißnähte auch ungeprüft in Ordnung.
Bilder Stelle ich gern ein. Bin gerade nur im Urlaub unterwegs.
Ja das hättest auch gleich schreiben können. Sauber.👍
Alles anzeigenNein, meine Freunde der Technik.
Konstruktionsfehler sind auch technische Umsetzungen, die der Anforderungsliste nicht oder nur fehlerhaft entsprechen sowie dem zu erwartenden Umfang des Produkts nicht genügen. So sieht das die VDI2221 ff. und Pahl/Beitz und weitere vor.
So, und nun Ende mit (meiner) Klugscheißerei.
Danke für die Tipps. Ich werde mir eine Adapterplatte schweißen.
Den Anschlagpunkt unter der Winde suche ich, wenn ich wieder in Deutschland bin. Weiß jemand ob die 450 Outlander sowas hat?
Danke!
besorge dir den AHK-Bock von der großen Outlander, dazu kannst du das entsprechende Zubehör selber bauen.
Danke Richard.
Meinst du den, mit dem Vierkantrohr 50,8 mm Einschub?
genau, für extremere Arbeiten kann man dann noch eine untere Verstärkung für mehr Stützlast machen
