Hitzeprobleme

Kann ich bestätigen, an meiner Renegade ist das hintere Panel überm Auspuff weich geworden und deformiert, ohne das Schutzblech ums Federbein kokeln Federbeinschützer weg und der Ausgleichsbehälter für den Dämpfer wird glühend heiß.

Natürlich wissen die A....geigen von Can-Am genau was geht, was zu heiße Motoren als auch die Auspuffproblematik betrifft.

Ich hab meine Anlage von Krümmer bis zum Radlauf gewickelt, Motul-Kühlflüssigkeit drin und n Powercommander angeklemmt-

der zickt zwar gelegentlich wenns mal zu heiss wird, der Motor und damit der Auspuff laufen aber deutlich kühler.

Das Schutzblech ums hintere linke Federbein ist ein Muß bei den Renegades wenn man länger und zügig fährt, ansonsten müssen wir das Ganze unter "Premium-Probleme" verbuchen, fürchte ich.

Soviel zum Thema "Premiumhersteller".

Hattet ihr Hitzeschutzfolie auf dem Tank und Hitzeschutzbleche an den Stossdämpfern?

Immerhin ist kein Tank geschmolzen, dann wär die Karre evtl. abgebrannt.

Stimmt schon, die Landschaft ist beeindruckend, aber warum kann man auf der Assietta nicht schneller als 20 kmh fahren? Seid ihr im H-Gang gefahren? Z.B. auf der Assietta tuckert der Motor mit 20 kmh ja gemütlich vor sich hin. Wir waren im Juli bei 35°C und mehr in den albanischen Bergen unterwegs, der Tank meines Outi hat beim Öffnen nicht gezischt und schon gar nicht rausgespritzt....seltsam.

kannst auch die 450er nicht mit den anderen Maschinen vergleichen

Katalysatoren raus, SLS raus, Gemisch anfetten

Zitat von RRichard

kannst auch die 450er nicht mit den anderen Maschinen vergleichen

Warum nicht? Hab ja schon berichtet, dass die Vario sehr heiß wird oder meinst du, dass die 2 Zyl- Motoren heißer werden?

Zitat von TeWe

Meistens sitzt das Problem drauf .

Was kann man da als Fahrer im leichten Gelände falsch machen? Selbst wenn man die Assietta nur mit ca. 20 kmh entlangtuckert sollte der Motor doch nicht überhitzen. Von heißen Tanks und Stoßdämpfern hab ich schon öfter gelesen. Da wurde teils vom Händler, teils vom Besitzer nachgebessert.

Wie schon an anderer Stelle erwähnt:

der absolute Löwenanteil der ATV-Fahrer hier wird niemals den Grenzbereich des Fahrzeugs sehen, beim Fahrwerk genauso wenig wie beim Motor.

Ich seh ja die Touren-Videos hier und die Geschwindigkeitsprofile auf Komoot, natürlich hat da keiner Hitzeprobleme

Wenn ne Outlander oder Renegade im Offroadpark schon nur 30 Minuten am Stück auf die Fressse kriegt, wird der Eimer dermaßen heiß, das Du die Hand nicht mehr auf den Fender hinten links legen kannst, glaub mir, i tried^^

Also nicht die Rumroll-Fraktion mit den Kindersärgen vergleichen mit denen, die das Gerät auch artgerecht bewegen, das hinkt; und daß die großen Can-Ams Hitzeprobleme haben brauchen wir 2022 nicht mehr wirklich diskutieren.

Zitat von TeWe

Man kann eine Menge falsch machen , liest man hier doch immer wieder

Leider beantwortest du meine Frage nicht. Behauptungen aufstellen und dann keine Butter bei die Fische...

kendall - die Assietta ist eine Schotterautobahn auf der man die Schwierigkeit mit dem rechten Daumen auswählen kann. Wenn man da im Sightseeing- und Fotomodus gemütlich entlangrollt wird ein ATV nicht gefordert, sollte daher auch nicht überhitzen. Ähnlich ist es auch auf vielen anderen Strecken in der Region.

Die Diskussion wie artgerechte Haltung aussieht kann man ggf. an anderer Stelle führen, wäre hier OT.

Zitat von Frido

die Assietta ist eine Schotterautobahn

Ich hätt jetzt eher Serpentinen und steile Anstiege erwartet, richtig heiß werden die Dinger bei hohem Vollgasanteil und wenig Fahrtwind-

es sei denn, die Außentemperatur ist 30°C oder mehr.

Auch bei schnellen Eifeltouren auf Asphalt reicht der Fahrtwind zum Kühlen.

Ich hab aber auch den kompletten Fender hinten links mit der Can-Am Hitzeschutzfolie beklebt, ohne das Zeug verformt sich das Panel immer weiter

So, mal wieder zurück zum Thema!

Hatte ich an meiner 1.000er auch, nach einer Trial-Veranstaltung war die "Socke" um den Stoßdämpfer weggebrannt und der Sprit hat im Sommer immer gekocht, wenn ich auch nur Landstraße gefahren war.

Es gibt ein Hitzeschutzblech, genau für diese Problematik, außerdem wurde mein Tank zusätzlich gedämmt.

Frank M hatte die Problematik, meines Wissens nach, auch beim Arbeiten mit der Outlander. Und, dank Frank habe ich das Schutzblech

Seit diesen Maßnahmen habe ich keine Probleme mehr mit kochendem Sprit, oder getoasteten "Socken".

Die Vario hat mit dem Problem übrigens nichts zu tun, die grillt nur die linke Wade.

Und wieder zeigt sich, wie ärgerlich es ist, das die Informationen des Can Am Forums verloren sind, da war der Fall ausführlich beschrieben, mit "Anleitung" zur Abhilfe.