Es ist ein Einzylindermotor den Punkt wo Einlass und Auslass spiel hat habe ich gefunden nur ist da keine Markierung auf dem Polrad
Ventil spiel
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- Motor, Antrieb, Abgasanlage
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Steffen Soer -
22. Oktober 2022 um 18:39 -
Unerledigt
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Die benötigst du doch auch gar nicht.
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Du brauchst nur die Ventile auf Zündung und nicht Wechsel stellen. Das ist der Punkt (Zündung) wo beide Ventile gut Spiel haben sollen. Bei einem Zwei oder Vierzylinder kann man das gut herausfinden, indem man den anderen Zylinder auf Überschneidung stellt. Das ist der Wechsel von Einlass auf Auslass. Das geht fließend und ohne Ventilspiel. Da man das gut sieht, kann man beim anderen Zylinder so den Punkt für das Ventilspiel einstellen gut finden.
Bei 4 Zylindern musst halt 1 und 4 und 2 und 3 nehmen. Wenn die Zündfolge 1 3 4 2 ist. Meistens bei Reihenmotoren so. Boxer oder V Motoren können da anders sein. Je nach Hersteller
Bei einem Einzylindermotor schaust du halt wo der Wechsel ist. Denn erkennst du, wenn ein Ventil zumachen aufhört und das andere mit dem Öffnen beginnt. Das markierst du dir auf der Kurbelwelle. Dann drehst du genau 180 Grad weiter. Dann hast du die Stellung für das Ventilspiel einstellen.
Einzylindermotor ergänzt
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Die benötigst du doch auch gar nicht.
Warum benötigt man die OT-Markierung nicht?
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Es ist schön wenn eine da ist. Wenn nicht reicht mir einfach die Kolben und Ventil Stellung.
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Ich habe bisher nur einmal die Markierung genutzt zum einstellen, ansonsten bin ich über die Stellung des Kolben gegangen.
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Das habe ich schon probiert. Wenn ich die Kurbelwelle aber anders einstelle so das keine Markierung da ist merke ich das die Ventile frei sind und die ein gewissen spiel haben wenn man mit den Fingern ein bisschen wackelt bin mir da Leider unsicher da ich es sonst kenne mit einer Markierung
einfach die Zündkerze rausdrehen und mit einen Stab den OT vom Kolben feststellen oder die Ventilüberschneidung finden, Kurbelwelle markieren und eine Umdrehung weiter drehen.
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Natürlich must du auch im Zünd OT und nicht im Ladungswechsel OT einstellen. Sonst klappert das Ding hinterher wie Sau. Darum richte ich mich zusätzlich immer an der Ventilstellung.
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Es ist schön wenn eine da ist. Wenn nicht reicht mir einfach die Kolben und Ventil Stellung.
Genau! Also wenn keine OT Markierung da ist dass Prozedere mit dem Wechsel machen 😉
Nachdem meistens zu faul bin um irgendwelche Markierungen zu suchen und das ja auch von Hersteller und Motor verschieden ist, nehme ich gleich immer das Procedere mit dem Wechsel. Wenn du das mal heraus hast, ist es kinderleicht
Nur bei den blöden 3 Zylindern funktioniert das nur bedingt. Da darfst du nicht 180 Grad weiter drehen sondern nur 120 Grad. Und 120 Grad abschätzen ist sehr schwer. Da musst dann wieder wo eine Markier machen und eine Gradscheibe nehmen
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Und 120 Grad abschätzen ist sehr schwer.
muß man nicht schätzen, Die KW-Schrauben sind meißt mit einem Sechskant und da einfach 2 Schlüsselweiten weiterdrehen und so genau auf +/- 10° geht es auch nicht.
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muß man nicht schätzen, Die KW-Schrauben sind meißt mit einem Sechskant und da einfach 2 Schlüsselweiten weiterdrehen und so genau auf +/- 10° geht es auch nicht.
Guter Ansatz, aber im eingebauten Zustand sieht man da meistens nicht hin. Deswegen nehme ich dafür meistens die Riemenscheibe. Da brauch ich nix abbauen 😉. Bin ja von Haus aus faul 😜
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Es ist schön wenn eine da ist. Wenn nicht reicht mir einfach die Kolben und Ventil Stellung.
Das stimmt schon, du hattest ihm aber nicht gesagt, dass er danach gucken soll. Da er die Markierung sieht ist es m.E. einfacher die KW zu drehen bis er die wieder sieht.
Steffen - hast du die Zündkerze rausgeschraubt? Dann dreht es sich leichter. Falls du den Ventildeckel komplett abschrauben musst kannst du bei der Gelegenheit kontrollieren ob die Markierungen auf den Nockenwellenrädern fluchten und die Steuerkette verschlissen ist.
