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Du schreibst, dass Strom (12V) am Zündschloss ankommt, geht der auch raus wenn du das Schloss einschaltest?
Hast du alle Sicherungen auf Durchgang geprüft?
Hast du alle Kabel wieder an der Batterie angeschlossen?
Batterie auch polrichtig angeschlossen?
Du wirst schon messen müssen um den Fehler einzugrenzen.
Wie haste den geprüft, dass am Zündschloss strom ankommt?
Multimeter oder prüflampe vorhanden?
In dem dünnen roten Kabel das vom Pluspol zum Zündschloss geht müsste in der Nähe der Batterie die Hauptsicherung sitzen, hast du die auch geprüft? Die müsste aber i.O. sein wenn du gemessen hast, dass 12V am Zündschloss ankommen.
Hast du einen Killschalter und den versehentlich betätigt? Falls nicht bleibt nur die systematische Suche vom Zündschloss ausgehend.
Viel Erfolg!
Der Bock ist 10 Jahre alt, da ist bestimmt keine Raketentechnik verbaut und mir fällt kein Relais ein das so einen Fehler verursachen könnte und dann auch erst nach dem Batterietausch. Selbst wenn du dabei einen Kurzschluss verursacht hättest, sollte zuerst eine Sicherung durchbrennen.
Auch wenn du mit 24V Starthilfe gegeben hast, sprich plus und minus der 24V Batterie oder Ladegerät an die Pole der 12V Pole angeschlossen, kommen keine 24V in den Steuergeräten an. Außerdem sind Steuergeräte auf deutlich mehr Spannung ausgelegt. Bei Fahrzeugen liegt die Arbeitsspannung von ca 8-60V. Je nach Philosophie des Herstellers. Im Normalfall geht da also nichts kaputt.
Ich gehe eher davon aus, dass durch das Ab und Anklemmen der Batterie was passiert ist. Deswegen dürfen neue Fahrzeuge auch nicht spannungsfrei gemacht werden. Bzw. müssen danach von der Werkstatt neu angelernt werden. D.h. Batterie wechseln immer mit konstanter Spannungsversorgung machen.
