Kymco MXU 50 Zündung prüfen

Das ganze Thema Zündung ist so vielseitig da könnte man mehrere Seiten schreiben, das wird dann zu kompliziert. Was hast du denn für Probleme, vielleicht ist es besser erst mal nur die anzugehen.

Ich geh mal davon aus das es sich um einen Zweitakter handelt. Die kleinen 50er Zweitakter haben bis auf wenige Ausnahmen keinerlei Zündverstellung. Entweder du hast Zündfunken dann sollte es aus elektrischer Sicht keine Probleme geben. Oder du hast keinen Funken, dann rennst das Ding erst gar nicht. Dein Problem sollte eigentlich nichts mit der Zündung zu tun haben.

Das ist doch ein 2-Takter?

Wenn der Zündfunke vorhanden ist würde ich mein Hauptaugenmerk erstmal auf die Benzinversorgung richten. Nach der Vergaserreinigung war das Problem kurzzeitig beseitigt, ist dein Kraftstoff i.O. gelangt evtl. Dreck in den Vergaser und der setzt sich dann wieder zu? Kommt genug Benzin am Vergaser an, ist der Benzinhahn i.O.?

Läuft ein paar Minuten und geht dann aus. Läuft die Schwimmerkammer im Stand evtl. voll, wenn dann der Motor läuft und nicht genug Benzin nachkommt wird die Schwimmerkammer leergezogen und der Motor geht aus.

Wird der Motor warm und geht dann aus? Es kommt vor, dass sich Kunststoffteile der Zündung durch die Wärme ausdehnen und sich vorhandene feine Risse vergrößern und den Funken überspringen lassen.

Sind die Dichtungen und Simmeringe i.O.? Ein Bekannter hat sich mal nen Wolf gesucht als sein Mopped nicht ansprang, letztendlich lag es an einem defekten Kurbelwellensimmering.

Erstmal den neuen Kolben einbauen, evtl. hast du ja Glück und das Problem gelöst.

Ich drücke dir die Daumen und bin gespannt auf deine Rückmeldung.

Wenn die Karre ohne e-Choke problemlos läuft hast du die Ursache doch gefunden. Für Chinaroller kostet der nur ein paar Euro, wieviel kostet der für dein Quad?

Oha, ein E-Coke für einen Chinaroller kostet nur ca. 10 €, aber das ist ja egal da deiner ja funktioniert.

Zitat von Jonny_0815

Ihr könnt euch ja vorstellen, dass ich mittlerweile sehr genervt bin.

Meiner Meinung nach kann es eigentlich nur an der Benzinzuführung liegen.

2x ja!

Zitat von Jonny_0815

Ich kann nur vermuten, dass im Vergaser noch irgendwo was drin ist, und durch das Abklemmen des E-Chokes der Motor durch diese Düse mit Benzin versorgt wird.

Hört sich plausibel an. Andererseits bist du ohne Choke ca. 1/2 Std. problemlos gefahren, das ist sicher nicht nur mit dem offenen Choke-Kanal möglich, da kommt sicher nicht genug Spritt durch. Kann es sein, dass der Vergaser viel zu mager eingestellt ist und das Gemisch nur durch den geöffneten Choke fett genug ist? Wie sieht es denn mit der Gemischeinstellschraube und der Düsennadel aus, hast du vmtl. getestet bzw. auf Standardeinstellung?

> Hier < wird beschrieben wie der E-Choke an einem Roller funktioniert, ob das bei deinem Quad identisch ist weiß ich nicht?

Da heißt es:

- Es ist kein Temperaturfühler verbaut
- Es ist kein Magnet
- Es ist eine Spule
- Es gibt einen Vorwiderstand

Im dem Choke ist ein Behälter der mit "Wachs" gefüllt ist, welches sich bei Erwärmung ausdehnt.

Um diesen Behälter ist eine Spule gewickelt.

Durch die Spule fließt Strom. (Spulen ist es egal, ob sie Wechsel- oder Gleichstrom bekommen...

Der Strom wird hier direkt von der LiMa geliefert;der E-Choke funkioniert deshalb nur bei laufendem Motor.)

Der fließende Strom sorgt für eine Erwämung der "Wachsdose" und das sich ausdehnende Wachs drückt den Stift, an dessem Ende sich die "Chokernadel" befindet, nach vorne.

Der Strom wird durch den Vorwiederstand begrenzt, damit die Erwärmung langsamer abläuft...

Die sich bewegende "Choker-Nadel" verschließt dabei langsam eine kleine Düse (in einer Art Neben-Vergaser) die in einem extra Luftstrom Kraftstoff-Luftgemisch um die Drosselklappe herum direkt zum Ansaugstutzen leitet...

Wenn du die Haupt- und Leerlaufdüse durchgeblasen und mit dem restlichen Vergaser 3x im Ultraschallbad gereinigt hast sollten die eigentlich sauber sein. Fehlt evtl. ein Unterdruckschlauch oder ist defekt? Falschluft hast du getestet?