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beim Motorrad kommt das ganz selten vor und wird dann auch kaum instandgesetzt, gibt genügend Motore aus unfallbeschädigten Fahrzeugen, denke mal das die Reparatur eher zwischen € 2500,- und € 3000,- liegen wird.
Stimmt, da wird ein Austauschmotor genommen, so stand das auch in den Foren bei Mopeds.
Reparatur-Satz für Pleullagerschaden liegen laut den Foren bei 250€, Rest würde der Stundenlohn sein.
Wie gesagt , alles aus Motorradforen gelesen.
Selber habe ich damit keine Erfahrung Archeon 😉
Selber habe ich damit keine Erfahrung Archeon 😉
Darum geht es doch gar nicht, manchmal habe ich echt das Gefühl ich bin hier im Kindergarten...
Ich wollte wissen um welches Modell es geht, weil der Preis bei einem Einzylinder durchaus passen könnte, die 1000er ist aber ein Zweizylinder, da sind die Preise ganz anders.
Daher auch die Aussage von Habbi zu dem Preis.
Ich dich auch.
Einzylinder, glaube eine 600er Yamaha.
Habe in mehreren Foren quergelesen.
am Besten machst du dich mal bei einem Profi schlau :https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/pola…746260-306-8396
Alles anzeigenHallo zusammen und danke an alle die sich mit ihren Erfahrungen hier beteiligen.
Das Quad ist bei 130km/h abgeriegelt, also auch für kurze solche Ges
chwindigkeiten ausgelegt.
Ich habe heute wieder mit der Werkstatt gesprochen. Was den aufgefallen ist, dass ein ORing für die Schmierung ( genau wo der Schaden entstanden ist) etwas eingeklemmt war (Siehe Foto). Da der Motor seit der Herstellung nicht geöffnet wurde muss es in der Fabrik passiert sein.
Die 1000 ist ein 2 zylinder mit jeweils 500 cm Hubraum und 91 PS.
Immer warm gefahren.
warm fahren ist selbstverständlich , nicht nur beim ATV
Der O-Ring sieht wie ein aufgeplatztes Würstchen aus.
Aber steht über und sollte daher noch dicht halten.
Würde den gerne original sehen , vieleicht muss das so? Was ich aber nicht wirklich glaube.
Alles anzeigenHallo zusammen und danke an alle die sich mit ihren Erfahrungen hier beteiligen.
Das Quad ist bei 130km/h abgeriegelt, also auch für kurze solche Ges
chwindigkeiten ausgelegt.
Ich habe heute wieder mit der Werkstatt gesprochen. Was den aufgefallen ist, dass ein ORing für die Schmierung ( genau wo der Schaden entstanden ist) etwas eingeklemmt war (Siehe Foto). Da der Motor seit der Herstellung nicht geöffnet wurde muss es in der Fabrik passiert sein.
Die 1000 ist ein 2 zylinder mit jeweils 500 cm Hubraum und 91 PS.
Immer warm gefahren.
Ich fahre den gleichen Motor im Scrambler...
Grundsätzlich wird die Kiste immer verdammt schnell heiß und der Ventilator springt oft an. Des ist auch logisch wenn man sieht wie der Motor und die Vario verkleidet ist.
Ist schön zum putzen gegenüber der Can am Renegade, aber hat eben den riesigen Nachteil das der Bock immer temperaturmäßig voll Afrika hat.
130kmh kein Problem wenn 15 Grad Außentemperatur, da wird gut gekühlt durch den Fahrtwind, aber bei 30 Grad aussen und Stopp and go ist die Belastung enorm, da hilft auch der Ventilator nicht mehr sooo doll
Wollte ich nur mal gesagt haben
Jeder muß wissen wie weit er da an Grenzen des Materials geht. Ich bleib jedenfalls weit weg von hoher Hitzebelastung 
2500 für ne Kurbelwelle ist heftig,die Bilder sind zwar nur so lala aber normalerweise sollte man die reparieren können,kommt eben immer drauf an was das dann kostet.
Wieviel Geld wollen die denn für das Auseinandernehmen bis jetzt haben ?
