Triton 450 Leert den Ganzen Vorderen Öl Tank und zieht es in den Motor

Habbi

Hast du mal geprüft ob die Pumpe überhaupt Druck aufbaut.

Wenn sie nicht mal Druck aufbaut deutet das auf einen defekten Antrieb hin.

obifer

sicher das sich da nicht noch ein pumenrad verbirgt?

Mal Fotos meiner alten pumpe: (anderesFahrzeug)

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Dynamikop · Screenshot_2023-07-18-20-10-13-986_com.android.chrome.jpg

So sieht meine aus.

Jetzt wo du es sagst könnte sein.

Dynamikop

Wie prüfe ich denn am besten denn Öl Druck habe sowas noch nie gemacht?

Weis aber wo die kontroll schraube ist

Habbi

Da must du dir ein Manometer (bis 3 Bar) besorgen und einen Anschluss M8 bauen.

Dynamikop

Hab gerade mit dem Mechaniker gesprochen der mir den Motor Revidiert hat er meinte das er die Öl pumpe nicht erneuert hat weil die kaum bis gar keine gebrauchspuren aufgewiesen hat.

Und das Zahnrad was die Öl pumpe antreibt sitzt bei dem kupplungskorb.

Sein Tipp war durch die benutze dichtmasse etc.

Mal denn Rücklauf komplett reinigen ab nehmen und alles spülen.

Gucken ob der Rücklauf im. Motor ggf verstopft ist.

Neu befüllen und im stand warmlaufen lassen und dann merkt man recht schnell ob da noch was faul ist oder nicht.

Wenn es immernoch so ist Öl pumpe und antriebsrad erneuern. 😐

Habbi

Warum sollte was verstopft sein, da hat doch sicher niemand was größeres im Motor vergessen.

Was da schon eher passiert ist, das kleine Metallsplitter unbemerkt im Motor verbleiben die dann von der Pumpe angesaugt werden können.

Die führen oft dazu das sie die Flügelzellen blockieren und dadurch das Kunststoff Antriebsrad zerbricht. Wenn die Pumpe sich nicht mehr dreht ist auch nix mehr mit Schmierung.

Es gibt natürlich auch noch einige andere Möglichkeiten.

Dynamikop

Ich werde aufjedenfall das pumpen Rad kontrollieren habe kein Interesse nen erneuten Schaden zu erleiden.

Werde morgen

Lichtmaschinendeckel abnehmen und kontrollieren da die dichtung eh nochmal neu müsste.

Gehäuse Deckel seite rechts abnehmen pumpenrad kontrollieren.

Und den Rücklauf kontrollieren.

Mal gucken ob sich da was finden wird.

Kodiak1959

ist der Ölkühler ständig in Betrieb oder wird er über ein Thermostat geregelt . Bei einer Regelung durch Thermostat könnte es sein , dass dieses falsch herum eingebaut wurde .

Habbi

Bei den Fahrzeugtyp muss der volle Durchfluss im Ölkühler zu jeder zeit gewährleistet sein, ein Ölthermostat was den Durchfluss begrenzt oder gar schließt darf in keinen Fall verwendet werden Das sollte bei einem Ölkühler der bei einer Trockensumpfschmierung im Hauptstrom sitzt aber bekannt sein.

Dynamikop

Bei den zusätzlichen Öl Kühler ist kein Thermostat zwischen der Rücklauf geht in den Öl Kühler und danach direkt in den Öl Tank

Habbi

Dann ist die mögliche Ursache ja schon mal vom Tisch.

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