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    Hallo zusammen,

    Ich bin Mattey, komme aus Bayern und interessiere mich

    schon länger für einen Outlander Max.

    Ich liebe Zweizylinder und daher sollte ein Restmodell 570 für mich ganz passend sein.

    T3B ohne LOF.

    Nun gibt es ja die Aktion mit dem Nachlass von BRP für diese lagernden Modelle.

    Meine Frage, auf welche Nachlässe kann ich den Händler ansprechen?

    Ist das in (zweistelligen) Prozentregionen wie ein Auto oder Motorrad oder eher auf Skonto oder ggf. Zugabe von Zubehör

    beschränkt……?

    Viele Grüße

    Mattey

    Hallo und herzlich :swel: woher aus Bayern bist du denn?

    Danke Leute für das Willkommen und für die Antworten.

    Kann ich davon ausgehen, das diese Klasse durch die Einzylinder 650 ccm

    ersetzt werden? Also die letzte Chargen 570 jetzt verkauft werden?

    Mattey

    Zitat von matty

    …. Könnte das Line-Up 2024 dann bei Outlander so sein?

    500, 700 als 650 ccm Einzylinder

    Dann 850 und 1000 als Zweizylinder?

    Denke die 850er fällt raus, da sie leistungsmässig zu nah an der 1000 t ist.

    Würde es eher so vermuten:

    500er mit 40PS & 700er mit 50PS als Single

    1000t mit 80 PS und 1000r mit 91PS.

    Die 650er als Twin könnte leistungsmässig die Lücke schließen mit ihren 60PS, aber ob sie die 650er Twin dann nur noch für den EU-Markt produzieren glaube ich fast nicht.

    Vielleicht kommt dann doch die 850er auf den EU-Markt als kastrierte T-Variante mit 65-70PS.

    Auch ich hatte zunächst die neue die 700er Einzylinder (günstige?) )im Focus aber ein V2 hat schon was und die 2T Rabatt vom Hersteller sind schon mal super.

    Irgendwer hat geschrieben, die 570er Abstimmung ist besser als in der 650…

    Stimmt das?

    Mein Händler in 30-40 km hat in dem Bereich Outlander gar nix da und bestellt nichts, nur 1000 XR und onroad.

    Somit müsste ich rd. 100 km weg und das nervt mich wegen Service etc. … auch die Zulassung könnte ein Händler nicht übernehmen …

    Zitat von Outback

    Doch ist es,die 570 ist etwas spritziger eingestellt als die 650,außerdem hat sie weniger Gewicht das es optisch zwei verschiedene Maschinen sind!

    wo hast du denn diese Weisheit wieder her?

    in der 570er T3b ist ein 650DT-Motor verbaut, der ist auf Drehmoment für die Arbeit ausgelegt und das unterschiedliche Gewicht ist relativ, wird oft durch unnötige Zuladung (Fahrer und Gepäck) mehr als ausgeglichen.

Link zu quad-world.de
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