Gasgeben beim Zündvorgang vs. Klingeln beim Abtouren vor Erreichen der Leerlaufdrehzahl

Zitat von Wauhoo

Obwohl dieses "Klingeln" nicht immer ist? Monatelang war es übrigens nicht zu hören, nicht mal bei "tiefstem" Frost.

Das durch die Frühzündung verursachte Klingeln wird unter Last wesentlich lauter.

Evtl. hilft das zum Unterscheiden.

Zitat von Wauhoo

Im Leerlauf selber, wenn der mehrere Sekunden andauert, justiert sich da vergaserintern irgendwas ein, und das "Klingeln" ist dann weg und kommt erst vor dem nächsten Anhaltevorgang zurück, (oder eben auch nicht, da es nicht immer auftritt).

In einem Vergaser justiert sich nix ein da es fest eingestellte Größen gibt. Schraube für Leerlauf und CO-Gehalt.

Bein Einspritzung justiert sich das Gemisch aufgrund von der Lambdasonde,Wasser und Luft-Temperatur Geber und des Drosselklappen-Potis.

Da du das nicht hast sondern nur einen Ordinären Vergaser würde ich mal auf ein Loses Blecht tippen.

Da es ja nicht immer ist und ein Motor Klingelt wenn da was nicht richtig ist immer zumal das Zündungs-

Klingeln ist.

du mußt schon eine ganz spezielle MXU300R haben wenn bei dir alles anders funktioniert als bei hunderten von baugleichen Fahrzeugen, du hörst bestimmt auch in der Wüste das Gras wachsen.

Nein du hast keinen besonderen Vergaser, ist der selbe wie bei meiner Maxxer, auch der komplette Motor ist der selbe die Variomatik auch. Nur der Antriebsstrang unterscheiden sich. Wie Richard schon schreibt Probleme kann man sich auch einbilden. Kurz und bündig wie ich schon geschrieben habe hohe Laufleistung und mangelnde Wartung trifft es eher, sorry.

Servus, ich hab ja nicht gemeint gar keine Wartung.

Beispiel:

Wenn ich von meinem Fzg (Lkw) oder Maschine (Bagger) z.b.erhöhte Leistung/Laufleistung fordere dann fordert der Bordcomputer früher eine Wartung als im Handbuch vorgeschrieben. In deinem Fall bist du der Bordcomputer weil die Kymco keinen hat.

Das heißt, hohe Laufleistung mit überdurchschnittlich viel Stop&Go dann sollte die Wartung früher oder öfter gemacht werden.

Dazu gehört auch alle Schrauben nachzuziehen, das klingeln kann von einem losen Blech wie oben schon geschrieben oder einer losen Schlauchschelle die am Rahmen anstößt kommen, ohne es Life zu hören ist das immer schwer zu sagen, die berühmte Ferndiagnose hald.

Ich hoffe das es jetzt verständlicher ist was ich oben geschrieben hab und meine.

Gruß

Zitat von Wauhoo

Sicherlich nicht, denn dann wäre es reglmäßig auch auf unebenem Untergrund zu hören, was nicht der Fall ist; nochmal, dieses "Klingeln" ist nur dann zu hören, wenn der Motor aus einer "Fahrdrehzahl" in die "Leerlaufdrehzahl" wechselt, sonst nicht.

Ich werde mir Morgen ein ATV mit Vergaser anschauen und vielleicht dann auch mein eigen nennen können und dann werde ich mal schien ob der Ofen auch solche Zicken mach weil auch der hat noch einen Choke.

Und das mit dem Scheppern kann tatsächlich ein Blech sein weil es nur in einem Bestimmtem Drehzah-Bereich Geräusche macht nennt sich Eigenschwingung das Klappert nicht wärend der Fahrt und auch nicht im Leerlauf sondern nur bei einer Bestimmten Drehzah.

Deswegen im Leerlauf langsam Gas geben um die Drehzahl zu ermittel wo es Geräusche macht.

Das andere Klingel ist Zündungs-Klingeln oder die Zündkerze hat den Falschen Wärmewert oder es befinden sich an der Zündkerze Verkokungen von verbranntem Öl.

Eins nach dem anderen Ausschließen um den Fehler auf die Spur zu Kommen.

Moin!

Dieses klingeln hatte ich auch mal. Es war nu bei einer gewissen Drehzahl zu hören. Und auch nur, wenn die Drezahl am abklingen war.

Es kam vom Hitzeschutzblech welches am Auspuff mit zwei Schrauben befestigt ist. Dort war hinten eine Schweißnaht lose welches das Geräusch verursacht hatte.

von Außen übrigens nicht zu sehen.