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Antriebsriemen überprüfen , bei den ziemlich baugleichen CF Modelle ist die Verschleißgrenze vom Riemen bei 33,5 mm in der Breite
Antriebsriemen überprüfen , bei den ziemlich baugleichen CF Modelle ist die Verschleißgrenze vom Riemen bei 33,5 mm in der Breite
Habe gerade nachgemessen. Sind 34 mm
Ich denke auch nicht, das es ein Antriebsproblem ist. Vermutlich ist der Fehler eher auf der Elektrik oder Kraftstoff Seite zu suchen.
Bei Standgas muß die die vordere Vario ( auf dem Bild rechts ) stehen bleiben . Dann kannst du mal in der neutral Stellung Gas geben , dabei muß der Riemen in der vorderen Vario gleichmäßig hoch laufen . Hatte eigentlich bisher noch nicht , dass ein Riemen bei so wenig gefahrenen Kilometer einen solch hohen Verschleiß zeigt . Wichtig sind die Gleitstücke mit deren Hilfe sich die Lage der Anpressscheibe verändert und die Gewichtslager unter der Scheibe . Oft wird nur der Riemen gewechselt und meist aus Kosten Gründen der Rest " vergessen " .
Das liegt nicht an der Vario, sondern an der Spritversorgung im Volllastbereich. Hat die Kiste noch Vergaser?
Das liegt nicht an der Vario, sondern an der Spritversorgung im Volllastbereich. Hat die Kiste noch Vergaser?
die Maschine hat eine Einspritzanlage , der Fragesteller hat laut eigener Aussage Benzinfilter , Zündkerze , Luftfilter überprüft und für ok befunden . Die Maschine dreht ohne Getriebeeingriff problemlos bei Vollgas hoch , lässt doch durchaus die Vermutung zu , dass die Ruckelei beim Fahren eine mechanische Ursache hat .
Das liegt nicht an der Vario, sondern an der Spritversorgung im Volllastbereich. Hat die Kiste noch Vergaser?
Nein kein Vergaser. Wie kann ich das denn prüfen
die Maschine hat eine Einspritzanlage , der Fragesteller hat laut eigener Aussage Benzinfilter , Zündkerze , Luftfilter überprüft und für ok befunden . Die Maschine dreht ohne Getriebeeingriff problemlos bei Vollgas hoch , lässt doch durchaus die Vermutung zu , dass die Ruckelei beim Fahren eine mechanische Ursache hat .
Ich habe jetzt nochmals alles auseinandergenommen. Tank raus und ganze Leitungen und Benzinfilter. Ich kann in beiden Seiten durchblasen, müsste das nicht eine Richtung blockieren wegen Rückschlag?
die Maschine hat eine Einspritzanlage , der Fragesteller hat laut eigener Aussage Benzinfilter , Zündkerze , Luftfilter überprüft und für ok befunden . Die Maschine dreht ohne Getriebeeingriff problemlos bei Vollgas hoch , lässt doch durchaus die Vermutung zu , dass die Ruckelei beim Fahren eine mechanische Ursache hat .
Du vergisst das die Maschine wenn sie im Leerlauf hoch gedreht wird wesentlich weniger Sprit brauch als wenn das unter Last geschieht. Unter Last wo sie bei gleicher Drehzahl das Vielfache an Kraftstoff benötigt kann es durchaus zu Aussetzern kommen. Ausschließen kann man das ohne es geprüft zu haben jedenfalls noch nicht.
Das Quad ist von 2018 und hat erst 950 km gelaufen.
Also stand das Quad mehr als es gefahren wurde...
D.h. für mich= ständig alter Sprit im System und evtl. Nie richtig durchgeheizt (längere fahrten)
Vielleicht sind die Einspritzdüsen verklebt?
Als erstes und einfachste Lösung... Super plus tanken und fahren!
