Meine Cforce 625 Touring

Den Schlagmarken in der Scheibe musst Du auf den Grund gehen. Sonst stehst Du nach kurzer Zeit wieder mit gerissenem Riemen da. Sehr ärgerlich das Ganze - bin gespannt was letztendlich dabei herauskommt

Lunker,also Gußfehler sind das nicht, solche Macken entstehen wenn da irgendwelche Materialien "Einschlagen"

Endweder hat sich da irgendwas an der Vario gelöst,oder ist womöglich von aussen über die Varioluftansaugung eingedrungen, letzteres ist aber eher unwahrscheinlich.

Möglicherweise ist das gesuchte Teil mitsamt Riemenbestandteilen in die Varioabluft gewandert,die muß sowieso von dem ganzen Dreck gereinigt werden,was Händler oftmals etwas,sagen wir mal unenthuastisch machen.

Kann ich noch nicht sagen, da die Karre noch beim Händler steht und Urlaub ist. Die Macken können nur von einem Metallteil kommen, ein Rollenkern kann aber nicht raus

cf625vario.pngdie 625er ist von der Vario her mit der 450 und 520er gleich , was sich geändert hat ist im Prinzip der Raum in welchem die Vario untergebracht ist . Dort ist zum Beispiel ein Hitzeschutz mit vielen Blechschrauben eingeschraubt . Würde mich nicht wundern , wenn eine solche sich gelöst hat und dann im Prinzip im geschlossenen System herum gewandert ist , bis der Riemen zerstört war , dies würde die vielen Beschädigungen auf den Scheiben erklären . Ich habe selbst 10 Jahre in einer Giesserei in der Endfertigung gearbeitet , ein solches Rohprodukt mit so vielen Lunker , wäre bei uns nicht verpackt worden . Also am Besten bei der Demontage dabei sein und schauen , ob eine Schraube fehlt . Bevor ich es vergesse , Variorollen sind auch keine verbaut .

Wenn da keine Variorollen verbaut sind, wie bewegt sich dann die Vario?

Zitat von Jumbo I.

Wenn da keine Variorollen verbaut sind, wie bewegt sich dann die Vario?

du siehst die Gleitstücke ( Nr3 ) , diese sorgen dafür , dass der Deckel ( Nr12 ) sich in der Anpressscheibe ( Nr13 ) bewegen kann . Die vorgegebene Geschwindigkeit werden durch Gewichtträger bestimmt ( 6+7 ) . Die Gewichte in den Träger sind rund , könnten aber auch jede andere Form haben , in dem Moment , wo sie sich vom Deckel weg bewegen pressen sie die Anpressscheibe Richtung Festscheibe und der Riemen wird zwischen den beiden Scheiben zum äußeren Rand bewegt und gleichzeitig in der Getriebevario nach unten , das bedeutet die Geschwindigkeit wird größer . Kleine Anmerkung meinerseits , es ist ja immer goldig zu lesen , dass jemand nur den Riemen gewechselt hat , in meinen Augen hat der nicht kapiert , dass das Ganze ein Zusammenspiel verschiedener beweglicher Elemente ist , welche bei einem Riemenriss zumindest überprüft gehören , zumal dort auch erheblicher Verschleiß passiert , da alles ohne Schmiermittel betrieben wird .

da die Maschine noch so neu ist sollte das alles auf Garantie erneuert werden.

Zitat von RRichard

da die Maschine noch so neu ist sollte das alles auf Garantie erneuert werden.

Da gebe ich Dir Recht, Richard, aber ich gebe auch zu bedenken, das lumpi einen kleinen, aber unter Umständen fatalen Fehler gemacht hat.........

Er hat den Variokasten auf gemacht. Nun kann der Hersteller im gänzlich ungünstigsten Fall behaupten das lumpi dabei etwas manipuliert hat und somit die Garantie nicht greift.

Ich weiß, das ist nicht Deine Arbeitspraxis und Du machst sowas nicht. Es gibt aber auch schwarze Schafe in der Branche und wer weiß was der Hersteller da so draus macht um sich aus der Garantie zu schummeln.

Deshalb mache ich bei meinen Fahrzeugen während der Garantiezeit keinen einzigen Handschlag und bringe sie ohne auch nur eine Schraube gedreht zu haben direkt in die Vertragswerkstatt.

Diese Werkstatt weiß aber auch das von Anfang an etwas geklappert hat und das war bestimmt eine Rolle

Ich drücke dir alle Daumen die ich finden kann 🤞