Canam ATV Heckdifferential?

Nee, wozu denn auch, sind schließlich Offroadfahrzeuge, da ist ein nicht sperrbares Differential mehr als hinderlich.

Zitat von SeddoX

Na wenn man auf der Straße fahren will z.B… dann fällt wohl ne canam aus meiner Auswahl raus… schade

Warum datt denn? Ich kenne so einige Leute die mit den Dingern auf dem Asphalt ballern als gäbe es kein Morgen.

Watt weiß ich, hab so eine Hochpreisige Maschine noch nicht gefahren, bin voll und ganz ein CF Moto Fahrer

Zitat von SeddoX

Naja so geil is Kurvenfahren ohne Heckdiff nich, oder?

Doch, je nach Reifen und/oder "Rutschigkeit" der Straẞenoberfläche kann man mit dem Gashebel unterstützend "lenken".

Gut, der Verschleiß ist halt höher, aber nun.

Zitat von SeddoX

Naja so geil is Kurvenfahren ohne Heckdiff nich, oder?

muss ich dir Recht geben, ist schon etwas bescheuert damit auf Asphalt.

Und doch machen es eigentlich alle mehr oder weniger.......

ich verstehe den Text nicht ..

redest du von einem offenen Differential oder einem geschlossenem ? warum ist Kurven fahren OHNE Differential nicht geil ? du meinst wohl eher mit Differential weil sie dann schieben würde und die Abnutzung der Reifen auf Asphalt groß ist ?

Zitat

Naja so geil is Kurvenfahren ohne Heckdiff nich, oder?

Zitat von SeddoX

Hehe, wird schon seine Gründe haben, warum bei den Gen3 Modellen von Cfmoto nun ein elektrisch sperrbares Heckdiff drin ist…

Ich bin so hin und hergerissen… outlander oder cforce 1000… ich werd wohl auch der cforce die Chance geben. Heckdiff, mehr ATV fürs Geld, etwas näherer Händler/Werkstatt mit guten Bewertungen… hmmm ick freu mir schon

vorher war auch ein selbst sperrendes Diff vorhanden ..

Zitat von Floppy34

ich verstehe den Text nicht ..

redest du von einem offenen Differential oder einem geschlossenem ? warum ist Kurven fahren OHNE Differential nicht geil ? du meinst wohl eher mit Differential weil sie dann schieben würde und die Abnutzung der Reifen auf Asphalt groß ist ?

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vorher war auch ein selbst sperrendes Diff vorhanden ..

Can Am hat kein Differential verbaut, sondern ein Winkelgetriebe. Das wirkt wie ein 100% gesperrtes Differential, was für den Vortrieb im Gelände optimal ist und beim Beschleunigen auf dem Asphalt auch eher förderlich.

Bei Kurvenfahrten kann es anders aussehen, im Gelände gibt es damit kein Problem, auf Asphalt hat man damit einen höheren Verschleiß, weil das Kurveninnere Rad genauso schnell dreht wie das Kurvenäußere.

Bei einem nicht sperrendem Differential wird das ausgeglichen, indem eines der beiden Räder nicht angetrieben wird. Jeder kann sich vorstellen wie das dann im Gelände aussieht.