Ich hab das Gefühl du weist gar nicht so recht wie unser Kühlsystem funktioniert sonst wärst du anders vorgegangen.
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- Elektrik
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SENSATION -
14. September 2024 um 08:52 -
Unerledigt
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Ich hab das Gefühl du weist gar nicht so recht wie unser Kühlsystem funktioniert sonst wärst du anders vorgegangen.
Dein Gefühl hat absolut recht. Zu 100% weiß ich es nicht. Leider hab ich hier im Bekanntenkreis keinen, den ich fragen könnte. Alle Werkstätten in der Nähe lehnen mein Quad ab, weil ich es nicht bei denen gekauft habe. Mir bleibt so nur "Do It Yourself", aber ich hab Motiviation und Lust Erfahrungen aufzubauen
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Zu deinem Kühlwasser Problem. Stell die Vorderräder auf Steine oder Kanthölzer , Deckel vom Ausgleichsbehälter auf , Kühlflüssigkeit auf Max auffüllen und Motor starten. Bevor der Ausgleichsbehälter leer gesaugt wird Kühlflüssigkeit nachfüllen , bis der Stand nicht mehr sinkt. Deckel wieder drauf und gut ist.
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Ich glaube jetzt läuft alles richtig.
Ich bin zum Quad und hab gesehen, dass die Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter etwas über Min war.
Ich habe den Kühlerdeckel geöffnet und gesehen, dass der nicht voll war. Den habe ich dann voll gemacht und verschlossen.
Den Ausgleichsbehälter habe ich zwischen Min und Max befüllt.
Dann habe ich den Thermoschalter etwas rausgedreht, damit eventuelle Luft dort entweichen kann und hab auch seine Beschriftung gefunden, die man kaum lesen konnte. Dort stand was von 85C ON.
Als die Flüssigkeit nun dort anfing zu laufen, habe ich den wieder festgeschraubt.
Den Kühler habe ich dann wieder auf voll befüllt.Nun habe ich den Motor gestartet und im Leerlauf gewartet bis das Thermostat öffnet. Ab hier habe ich etwas Gas gegeben und es zischte laut aus dem Kühlerdeckel.
Daraufhin habe ich die Ablassschraube an der Wasserpumpe etwas aufgemacht und wieder Gas gegeben, bis die Flüssigkeit gleichmäßig lief. Nun wieder festgeschraubt.Ab hier habe ich mit einem Infrarot Thermometer die Temperatur vom Kühler und Thermoschalter geprüft. Nebenbei im Auge die Temperatur der Motorflüssigkeit auf dem Tacho behalten.
Ab 95C auf dem Tacho schaltet nun der Thermoschalter um und der Lüfter läuft. Die Temperatur fällt auf 86C. Parallel ist die Kühler- und Thermoschalter-Temperatur bei 79C (von außen gemessen, innen dann bestimmt >= 85C) und fällt sobald der Lüfter läuft auf 69C runter.
Das wiederholt sich dann die ganze Zeit im Leerlauf.
Ich denke somit ist alles wieder in Ordnung oder? Fahren konnte ich bisher nicht, da es hier dauerhaft regnet. -
warum versuchst du immer an der Wasserpumpe zu entlüften, die Luft sammelt sich selten am tiefsten Punkt vom Kühlsystem sondern meistens ganz oben. Wenn es auch manchmal in Handbüchern steht ist es nicht immer richtig, kann auch ein Übersetzungsfehler sein.
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warum versuchst du immer an der Wasserpumpe zu entlüften, die Luft sammelt sich selten am tiefsten Punkt vom Kühlsystem sondern meistens ganz oben. Wenn es auch manchmal in Handbüchern steht ist es nicht immer richtig, kann auch ein Übersetzungsfehler sein.
Ich habe überall gelesen, dass man an der Ablassschraube entlüftet, daher hab ich es über die einzige mir verfügbare Ablassschraube probiert. Mir war am Anfang nicht bewusst, dass der Kühler randvoll sein muss. Ich ging dann davon aus, dass durch Zirkulation die Luft durch den gesamten Kreislauf gedrückt wird und schließlich an der Ablassschraube entweicht.
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Okay, ich hab eine perfekte Halterung gefunden und montiert. Passt sehr gut. Kann bei Bedarf Fotos posten.
Meine Halterung ist an der Lenkeraufnahme befestigt. Jeweils links und rechts. Nach vorne hin sind dann Löcher, auf die ich die Kosohalterung schreiben konnte. Die vom Tacho mitgelieferten Hülsen von M10 auf M8 habe ich in die Löcher der Halterung getan.
Die Halterung kann man hier kaufen. Der Titel ist:
GUNGY Arbeitsleuchten Halterung Universal 19-32mm Light Bar Halterungs 360° Gedreht Eingestellt für Frontschutzbügel Geländewagen Auto LKW Motorrad Boot 2 Stück
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So sieht das ganze aus:
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Super sieht sauber aus.
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