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Alternativ größere Ablassschraube.
Gewinde schneiden musst du aber sowieso.
Das ist klar, mir gehts drum ob ich einfach Schneiden kann mit mem Sacklochgewindebohrer oder ob ich dem Motor zerfetzen muss...
Reichts wenn ich im Nachgang mit Öl spüle?
Gewindebohrer mit Fett füllen und in mehreren Ansätzen schneiden, dann hast du keine Späne drinn.
Oder Pressluft in den Motor blasen, so wird jeder Span der abgetragen wird gleich nach außen befördert und somit verhindert das er im Motor landet.
Da gibt es mehrere Möglichkeiten, kommt drauf an was du zur Verfügung hast.
Von wo Pressluft?
Also ich denke nicht von der Ölablassschraubeöffnung NACH dem bohren sondern während des Bohren meinst du oder?
Oder Pressluft in den Motor blasen, so wird jeder Span der abgetragen wird gleich nach außen befördert und somit verhindert das er im Motor landet.
Da gibt es mehrere Möglichkeiten, kommt drauf an was du zur Verfügung hast.
Zur verfügung ist beides
Während dem bohren schon. Einfach an geeigneter Stelle ( zB. Motor Entlüftung) in das Motor innere blasen. Die Luft tritt dann während dem bohren an der Bohrstelle aus und nimmt die Späne mit nach draußen.
Nicht all zu viel Überdruck im Motor aufbauen, das kann zB. Simmerringe raus drücken oder ähnliches
Während dem bohren schon. Einfach an geeigneter Stelle ( zB. Motor Entlüftung) in das Motor innere blasen. Die Luft tritt dann während dem bohren an der Bohrstelle aus und nimmt die Späne mit nach draußen.
Nicht all zu viel Überdruck im Motor aufbauen, das kann zB. Simmerringe raus drücken oder ähnliches
wenn du beim Öleinfülldeckel drückst dann wirkt die Kurbelgehäuseentlüftung als Überdruckventil.
wenn du beim Öleinfülldeckel drückst dann wirkt die Kurbelgehäuseentlüftung als Überdruckventil.
Ist das Positiv? Also sollte icj am Öleinfülldeckel reindrücken oder nicht?
Das ist vollkommen Latte, beides ist OK. Achte lieber da rauf das du das Gewinde sauber und rechtwinkelig zur Dichtfläche schneidest.
ja ist die öleinfüllschraube
