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Mit welcher begründung soll sie schwieriger zu fahren sein? Finde solche Aussagen sehr pauschal. Dazu kommt, dass ja jeder eine andere Fahrweise und vorlieben beim fahren hat.
Habe selber keinen direkten vergleich der beiden Maschinen, aber hatte mal eine 250er Honda, die viel schmäler war. Tatsächlich finde ich die breite sehr angenehm zu fahren. Die Maschine erreicht bei schnelleren Kurzenfahrten tatsächlich nicht so schnell den punkt, an dem man nur noch auf zwei rädern steht, was mit ganz gut gefällt.
Eigentlich ist es so, desto breiter, desto sicherer auf der Straße.
Beim Trial-Fahren ist die Breite aber wiederum hinderlich ...
zuviel Breite ist ohne Differential nicht mehr sinnvoll, die Drehzahlunterschiede werden irgendwann zu groß.
Ich habe nochn Satz SS212 Felgen rumliegen,mit anderer Einpresstiefe als original.Dadurch kam die 850iger Sporti auf ne breite von 1,38m,anstatt 1,25m.Es waren damit etwas höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich,sowohl auf Strasse als auch im Gelände.Wobei sie durch die "Überbreite" im Gelände gut an die Grabenwände angelegt werden konnte,ohne die Plastiks zu beschädigen.
Nachteil im Gelände war das man eben etwas mehr Platz brauchte wenn man zwischen 2 Bäume durchfahren wollte.Auch in Sachen Strasse gab es ab und zu mal bei der breite Probleme wenn durch Pfosten gesperrte Wege,ähm,sublegal befahren wurden...Auch auf Trailer mit 1,4m breite passte sie damit nicht mehr richtig,wobei die meisten Anhänger eh heute 1,5m breit sind.
Danke für die Inputs,
Dachte das Fahrverhalten vielleicht aufgrund der Fahrrillen auf der Fahrbahn der Autos und LKW`s durch die breite Spur der XP 1000 S etwas ruppiger wirkt. Ich denke mir auch das eine breitere Spur im allgemeinen (Offroad) besser zu fahren ist, kann mir aber das mit den Spurrillen der PKW und LKW`s gut vorstellen.
Grüsse
Merke ich tatsächlich garnix von
