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Das mit den 2200-2300 U/min bei Betriebstemperatur ist bei dem Motor und dem Vergaser nicht normal, auch nicht im Winter.
Jedenfalls nicht im Flachland. Wenn der Kollege mit dem Quad tausende von Höhenmetern überwindet könnte es natürlich anders sein.
Viele Grüße
Michael
Wie sagte mein Lehrmeister immer , wenn man keine Ahnung , einach mal die Fr.... halten.
Sauerstoffmoleküle drehen nicht ...aber das Phänomen zuviel Sauerstoff im Gemisch zuhaben erfährt man wenn man ein paar Tausend KM Nordschleife fährt
Mit einem Mindestmaß an Intelligenz wäre das nicht passiert
Die Drehzahl klingt doch schon hoch, 1000-1100 beim Quad ist OK alles andere eigentlich zu hoch, meine Drehzahl ist bei meiner Maxxer 300 bei knapp 1000 , hab mir einen Drehzahlmesser angebaut.
Du kannst am Quad aber die Drehzahl selber einstellen außer es ist ein einspritzer da wirds schwer .
Hab mal nach adly 450 Vergaser gegoogelt und den gefunden da solltest du es einstellen können
Die Leerlaufdrehzahl der Kymco soll laut Bedienungsanleitung bei 1500-1600 U/min sein.
Beim Subaru-Motor sind es 1600-1800 U/min.
Viele Grüße
Michael
Die Drehzahl klingt doch schon hoch, 1000-1100 beim Quad ist OK alles andere eigentlich zu hoch, meine Drehzahl ist bei meiner Maxxer 300 bei knapp 1000 , hab mir einen Drehzahlmesser angebaut.
Du kannst am Quad aber die Drehzahl selber einstellen außer es ist ein einspritzer da wirds schwer .
Hab mal nach adly 450 Vergaser gegoogelt und den gefunden da solltest du es einstellen können
die Genauigkeit der Anzeige bei den nachgerüsteten Drehzahlmessern hat eine sehr große Bandbreite, darauf würde ich mich nicht verlassen. Die richtigen Werte sind im Handbuch zu finden.
Wie schnell hat sich das denn wieder beruhigt von Sportlich und danach Stadt?
Ggf. Mal auf Falschluft mit Bremsenreiniger prüfen.
(In kalt, dann Stadt, dann Sportlich)
Hier ist dann evtl. Eine neue Dichtung fällig...
das mit dem Ansaugstutzen macht durchaus Sinn . In der Ersatzteilliste ist dieser als relativ großes Teil dargestellt , im Umkehrschluß könnte dies bedeuten , dass bewusst ein größerer Abstand Kopf zu Vergaser gewählt wurde , um eine Überhitzung der Vergaserkammer zu vermeiden . Ich kann mich nicht mehr an den Mofatyp erinnern , aber diese hatte am Ansaugflansch eine Bagalitdichtung angebaut , wir entfernten diese damals , um die Kiste zu tunen und handelten uns beim wärmeren Motor immer ähnliche Probleme wie von dir beschrieben ein . Nach Rückbau lief alles wieder normal .
Alles klar dann werde ich auf jeden Fall mal nach dem Ansaugstutzen gucken, danke.
In der Stadt war es relativ schnell, dass es nach unten ging. 2-3sek im Stand würde ich schätzen. Als ich danach sportlich gefahren bin für eine kurze Zeit und dann noch 10min normal wieder nach Hause gefahren bin ging das weiter so ohne sich wieder zu beruhigen.
Wie schnell hat sich das denn wieder beruhigt von Sportlich und danach Stadt?
Ggf. Mal auf Falschluft mit Bremsenreiniger prüfen.
(In kalt, dann Stadt, dann Sportlich)
Hier ist dann evtl. Eine neue Dichtung fällig...
