Elektrikproblem? 450 Iron Max

vermutlich fährst du im Moment viel Kurzstrecke , das mag die Lambdasonde der CF überhaupt nicht , fahre die Maschine mal über längere Strecke ( 30 Km oder mehr ) , dann müsste sich das Problem lösen .

Hi.

Das ist vermutlich einer der Fehler P0130 bis P0134.

Das hatte ich an meiner CF 450 auch.

An der Lambdasonde liegt das eher nicht, sondern "VERMUTLICH" an einer defekten Auspuffdichtung oder

die Karre zieht irgendwo Nebenluft. Dadurch bekommt diese sch(ei)öne Lambadasonde falsche Werte

und die ECU meint die wäre defekt.

Ist dir bekannt welcher Fehler ansteht

Hast du den Fehler mit einem Diagnosegerät ausgelesen

Ich habe mir damals so beholfen:

Ich kann dir allerdings nicht sagen, ob dieser Trick auch bei deiner Maschine klappt.

Lambdasonde prüfen mit dem Multimeter

Zur Prüfung sollten nur hochohmige Multimeter mit Digital- oder Analog-Anzeige eingesetzt werden.

Durch Multimeter mit kleinem Innenwiderstand (meistens bei analogen Geräten) wird das Lambdasonden Signal zu stark belastet und kann zusammenbrechen. Aufgrund der schnell wechselnden Spannung lässt sich das Signal mit einem analogen Gerät am besten darstellen.

Das Multimeter wird parallel an die Signalleitung (schwarzes Kabel, Schaltplan beachten) der Lambdasonde angeschlossen. Der Messbereich des Multimeters wird auf 1 oder 2 Volt eingestellt. Nach dem Starten des Motors erscheint auf der Anzeige ein Wert zwischen 0,4 – 0,6 Volt (Referenzspannung). Wird die Betriebstemperatur des Motors bzw. der Lambdasonde erreicht, beginnt die feststehende Spannung zwischen 0,1 und 0,9 Volt zu wechseln.

Um ein einwandfreies Messergebnis zu erzielen, sollte der Motor auf einer Drehzahl von ca. 2.500 Umdrehungen gehalten werden. Dadurch wird gewährleistet, dass auch bei Systemen mit unbeheizter Lambdasonde die Betriebstemperatur der Sonde erreicht wird. Durch die nicht ausreichende Abgastemperatur im Leerlauf besteht die Gefahr, dass die unbeheizte Sonde abkühlt und kein Signal mehr erzeugt.

LAMBDASONDENHEIZUNG PRÜFEN:

Es können der Innenwiderstand und die Spannungsversorgung des Heizelements geprüft werden.

Dazu den Stecker zur Lambdasonde trennen. Lambdasondenseitig

mit dem Ohmmeter an den beiden Kabeln für das Heizelement den Widerstand messen. Dieser sollte zwischen 2 und 14 Ohm liegen. Fahrzeugseitig mit dem Voltmeter die Spannungsversorgung messen. Es muss eine Spannung von > 10,5 Volt (Bordspannung) anliegen.

Viele Grüße aus dem Ennepe Ruhr Kreis von ATVROOKIE

hier hast du mal den Auszug ab Baujahr 2019 450 oder 520 sind gleichLambdasonde520450.png