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Servus, das merkst du wenn du sie genau anschaust und sie ungleichmäßig abgenutzt sind.
Gruß
Servus, das merkst du wenn du sie genau anschaust und sie ungleichmäßig abgenutzt sind.
D.h., wenn die Abnutzung an jeder dieser "Käseecken" unterschiedlich ist?
Was aber, wenn eine Abnutzung zwar sichtbar, diese aber bei allen gleich ist?
Ja so in etwa, ich mache alle 2500km eine Sicht Kontrolle, man merkt es auch durch ein raschelndes Geräusch das von der Vario kommt wenn die Gewichte schon lockerer in der Vario liegen.
Alle 5000km sind die Gewichte und Riemen laut Kymco sowiso fällig, bei den meisten zumindest.
Auch am Fahrverhalten ändert sich dann einiges, längeres beschleunigen, klappern beim Lastwechsel wenn das Limit erreicht ist, etc
Gruß
Alle 5000km sind die Gewichte und Riemen laut Kymco sowiso fällig, bei den meisten zumindest.
Das ist schon klar, aber dann ergibt das mit den "Käseecken" keinen Sinn, da kann man auch gleich bei den üblichen echten Rollen bleiben.
Das ist richtig, die Käseecken können auch 10tkm drin bleiben
vorher nachher wiegen
wäre doch ne option
Das ist schon klar, aber dann ergibt das mit den "Käseecken" keinen Sinn, da kann man auch gleich bei den üblichen echten Rollen bleiben.
du schreibst zig Seiten über deine Vario und die Schäden, hast aber immer noch nicht kapiert um es geht. Solange die Rolle eckig ist passt alles, wenn sie rund wird ist was zu stark ausgelaufen.
du schreibst zig Seiten über deine Vario und die Schäden, hast aber immer noch nicht kapiert um es geht. Solange die Rolle eckig ist passt alles, wenn sie rund wird ist was zu stark ausgelaufen.
Könntest Du freundlicherweise beim Thema bleiben, das da lautet,
"Wie sind verschlissene Pulley-Gleitrollen zu erkennen?"
Man kann sie diagonal mit dem Messschieber prüfen, im Neuzustand aufschreiben und nach ca 5tkm wiedermal messen
