Beiträge von chuckbert

Zitat von Mr.Gibbs

Wie lange bzw. wie oft bist Du davor Daumengas und wie lange Drehgas gefahren?

Das hat zwar nichts mit dem Kern der Sache zu tun, aber den Fehler mit dem Dreh- bzw. Dualgas hab ich bei mir kurz nach dem Kauf der Dicken gemacht.

Ich bin dann einige Wochen damit gefahren. Nach einem versehentlichen Gas geben und Kontakt mit meinem Garagentor hab ich den Mist wieder auf Original zurück gebaut und DANN bemerkt das ich in Kurven deutlich schneller fahren kann, eben weil ich mich gefahrlos an den Lenker hängen kann.

Nochmal zur Sicherheit: Natürlich kann jeder fahren was er will und vor allem WIE er will!

Wenn du dich mit Drehgas besser fühlst... OK!

Aber rein logisch und physikalisch gesehen kann man sich am "starren" Lenkergriff eben besser festhalten als am Gasgriff!

Und wenn man in den Kurven soviel "arbeitet" wie ich das tue ist man eben schneller... Auf der gleichen Maschine.

Zitat von DerIngo

Geht auch nicht, da KTM selbst keine Quads baut. Habe ich auch nicht gewusst - es gibt lediglich einen Betrieb der KTM Motoren in Quads baut

Das ist so nicht richtig. KTM hat sehr wohl selbst Quads gebaut. Aber nicht sehr lange... ich glaube von 2008 bis 2012.

Seit dem werden aber in Mattighofen nur noch Zweiräder gebaut.

Du meinst wahrscheinlich die Firma E-ATV... die hat aber mit der Firma KTM nichts zu tun.

Zitat von Mr.Gibbs

Zurück zum Thema:

Hier

Zurück zum Thema: diese Aussage ist verallgemeinernd und einfach so nicht richtig. Der eine ist mit Drehgas schneller, der andere mit Daumengas. Das ist je nach Vorliebe und Gewohnheit. Das ist so, wie die Aussage „nachts ist’s kälter als draußen“.

Natürlich spielen viele andere Aspekte wie Größe, Gewicht des Fahrers und Anderes eine Rolle...

Aber aus eigener Erfahrung: Ich war mit identischen Voraussetzungen mit meiner Dicken mit Daumengas deutlich(!) schneller auf der gleichen Strecke unterwegs als mit Drehgas!

Physik lässt sich nicht austricksen.

Von daher hat das nichts mit der von dir zitierten Aussage zu tun... sondern mit persönlicher Erfahrung.

Ich kenne auch Fahrer von Raptor 4 Zylindern mit Drehgas... die sind sauschnell! Aber ich bin davon überzeugt die wären mit Daumengas in Kurven noch schneller...

Zitat von Mr.Gibbs

Ich fahre ja immer sehr langsam in den Kurven - ja, ich schleiche förmlich - und da geht das mit Drehgas eigentlich ganz gut. Aber es wird wahrscheinlich tatsächlich daran liegen, dass ich in Kurven nicht so schnell fahre.....

So, und jetzt ernsthaft: Es ist zwar richtig, dass die Gefahr besteht, den Drehgriff versehentlich "aufzureissen", aber das kann bei Daumengas genauso passieren. Man muss sich halt dessen bewusst sein, was man unterm Hintern hat und ohne Übung läuft auch nix. Zumindest fault Dir bei Drehgas der Daumen bei längeren Touren nicht ab, übrigens auch so ein Vorurteil.....

Da muss ich aber (teilweise) widersprechen... Die Gefahr ist beim Drehgas DEUTLICH höher!

Wenn du in der Kurve mit dem Hintern neben der Sitzbank hängst, und das musst du um schnell zu sein, hast du beim Daumengas den Zug auf dem Lenker und beim Drehgas eben auf dem Gasgriff! Das gilt auch für "normale" Gewichtsverlagerung in den Kurven, dann eben etwas abgeschwächt...

Außerdem ist es vollkommen normal sich bei irgendeiner Gefahrensituation kräftiger am Lenker festzukrallen...

Beim Daumengas lässt man die "Schubkontrolle" dann automatisch los... Beim Drehgas nicht!

Hat man eine Kupplung ist das Problem zu heilen, bei einer Automatik nicht!

Ich will ja nicht bestreiten, dass Drehgas seine Vorteile hat... Bei langen, eher gemächlichen Touren ist das schon sehr komfortabel.

Aber es hat ja schon seinen Grund, warum einige Gefährte mit Daumengas ausgeliefert werden... Siehe Snowmobile oder Wasserscooter... Und eben Quads.

Im Grenzbereich ist Daumengas einfach sicherer. Und nicht nur im Gelände.

Ich musste diese Erfahrung auch machen... Gottseidank glimpflich abgegangen!

Zitat von Mbaumi

Da ich nur Straße fahre ist das für mich das Richtige. Im Gelände mag ein Daumengas vielleicht Vorteile haben aber auf der Straße finde ich Drehgas wesentlich angenehmer und für mich auch viel besser zu dosieren.

Gruß Michael

Moin...

Das gilt aber nur für grade Strecken!

Wenn du schnell (!) Kurven fahren willst kommst du mit Drehgas sehr schnell an deine Grenzen! Oder du bist automatisch langsamer als mit Daumengas...

Bei einer schnellen Linkskurve kann es passieren dass du das Drehgas weiter aufmachst als gewollt und bei einer schnellen Rechtskurve kannst du nicht weit genug aufdrehen.

Man muss sich eben beim Quad in Kurven mehr an den Lenker "krallen" und mit dem Körper arbeiten als beim Motorrad.

Hab das Spiel bei meiner KFX mit Dualgas durch... Und bin recht zügig wieder beim originalen Daumengas gelandet!

Ganz nebenbei ist Drehgas für Automatikquads heller Wahnsinn!

Wenn man da versehentlich Gas gibt und keine Möglichkeit zum Auskuppeln hat kann das SEHR gefährlich werden...

Zitat von Taito/Quaddl_LTZ

nur bis baujshr 2008. ab 2009 hat die ltz ne einspritzung +verkleidung like LTR

Ja, aber nach 2008 gab es auch keine KFX 400 und DVX 400 mehr.

Nur das Vergasermodell wurde von Kawa und AC "umgelabelt" verkauft.

Archeon

Ok, Punkt für dich...

Dann zur Erklärung: Die Susi LTZ 400, Kawa KFX 400 und Arctic Cat DVX 400 sind baugleich. Bis auf die Verkleidungen soweit ich weiß...

Archeon

Die LTZ 400 wurde doch schon genannt...

Lina

Ich hätte da noch die Polaris Predator 500 in den Ring zu werfen...

Und wie es der Zufall so will hat ein Bekannter von mir so eine grade abzugeben.

Passt von den Anforderungen UND vom Preis in dein Budget.

Zitat von Tuner

bin fleissig am durchforsten - also Angst das ich keinen bekomm hab ich nicht, das Angebot ist riesig und die Vorfreude auch. Es eilt mir nix und die Antennen ausgefahren. Wenn ich einen wirklich haben mag dann wird das Budget ein bissl aufgebessert

Moin...

Also ein Bekannter von mir will seine Polaris Predator 500 verkaufen....

Interessanterweise kenne ich die ganz gut, die gehörte nämlich mal mir!

Ist eine Troy Lee Edition von 2007 mit knapp 10000km runter.

Ich hab damals die Übersetzung "verlängert"... die Kiste fuhr problemlos über 140 km/h Spitze und man konnte gemütlich mit 100 cruisen.

Die Troy Lee hat ein voll einstellbares Fox Fahrwerk und die ersten beiden Gänge kürzer und den letzten Gang länger übersetzt.

Die Predator war das erste Quad mit dem 500er Subaru/Fuji Motor und ist deutlich leichter als die Koreaner (SMC/Adly).

Ich hab mal bei einer Ausfahrt jemanden mit nem 700er Rappen getroffen, der sah recht wenig Sonne

Wenn der Motor genug Öl und Kühlung hat hält der ewig.

Preis soll 4000VB sein.

Standort ist Göttingen.

Wenn ich das richtig einschätze würde die sehr gut zu deinen Anforderungen passen.

Falls du Interesse hast schreib mich ruhig an.

Zitat von Mr.Gibbs

Das liegt auch oft daran, dass es der eine oder andere ganz einfach auch nicht besser weiß..... Deswegen hatte ich oben einige meiner Eindrücke geschildert. Einige Motorradfahrer wußten es auch nicht besser, bis sie dann halt vom Quad überholt wurden.

Das kenne ich...

Zitat von hsieben25

Das sind Äpfel mit Birnen. Wir gehen von gleichen Bedingungen aus. Motorrad und quad, beide beherrschen ihre Fahrzeuge. Keine Sonne für ein quad.

Blödsinn!

Ich fahre hier im Harz den allermeisten Motorrädern in den kurvigen Strecken um die Ohren! Egal ob Supermoto, Racer oder Tourer.

Kommt eben auch auf die Strecke an... Auf ner Graden schnell fahren ist Motorraddomäne... Kurven sind was GANZ anderes...

Ich bin sehr oft mit meinem Nachbarn hier unterwegs und der fährt ne 1200er Bandit... Im Anzug bis 70 und in Kurven sieht der kein Land!

Ab 70 auf grader Strecke ist er dann natürlich weg (wenn er will!).

Rein physikalisch hat meine Kiste in Kurven mehr Auflagefläche = mehr Grip = höhere mögliche Kurvengeschwindigkeit!

Allerdings rede ich hier natürlich von MEINEM Quad! Kompletter Straßenumbau... Und ein wenig Fahren hab ich über die Jahre auch gelernt.

Mit nem Ackerschwein sieht man natürlich keine Sonne...

Aber mit nem EATV oder einer anderen reinen Straßenmaschine sind da sogar noch deutlich mehr Möglichkeiten!

Dieses Verallgemeinern und die Rechthaberei sind echt ne Unart... Reißt aber leider in vielen Foren ein...

Das ist in Deutschland wie ein Einhorn finden...

Ich hab mal eine (!) in Natura gesehen im Mammutpark in Stadtoldendorf!

Der Besitzer meinte dass Ersatzteile schon ein Albtraum sind...

Er hat sie dort einmal richtig "hergenommen" und wollte sie danach komplett restaurieren.

Ich hatte damals eine Polaris Predator 500 Troy Lee Edition, die war schon selten aber im Gegensatz zur Quadzilla ein VW Käfer

Ich wünsche dir viel Glück bei der Suche, aber ich habe eigentlich keinerlei Hoffnung dass du was findest.

Es wurden damals wenige in Deutschland verkauft und wer so etwas sein eigen nennt verkauft es nicht... Oder nur zu einem horrenden Preis!