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jetzt muss ich das am Quad machen
Moin... Geht das bei eingebauter Achse? Wenn ja: wie?
Die Achse von der KFX meiner Frau hätte da auch Bedarf...
Bei meiner wurde vom Vorbesitzer ein Schrumpfschlauch aufgezogen, das geht aber nur im ausgebauten Zustand und ich scheue den Aufwand... 
Für den Bereich Sportquad gibt eigentlich nur die üblichen Verdächtigen:
Triton/Access 400
Aeon Cobra 400
oder meinen Favoriten: die gute alte KFX 700!
Also grundsätzlich halte ich vom Subaru/Fuji Motor der Adly (Oder auch Beeline/Online oder SMC) mehr als von dem der Raptor...
Zumindest wenn man hauptsächlich Straße fährt!
Der hat mehr Öl drin und gilt als überaus langlebig solange man für genug Kühlung und Schmierung sorgt...
Ich hatte mal ne Polaris Predator 500 (für die wurde der Motor damals entwickelt) und die Raptor 700 von nem Bekannten war fahrtechnisch keinen Deut besser!
Allerdings ist die Predator DEUTLICH leichter als die ganzen Taiwanesen...
Über Tuning bei der Raptor kann ich nicht viel sagen, da hab ich keine Erfahrungen, aber die Taiwanesen sind (als Sumo-Versionen) ab Werk schon gut ausgestattet, teilweise mit voll verstellbaren Fahrwerken und mehr.
Außerdem sind die meisten Raptoren einfach viel zu teuer! Wobei man meiner Meinung nach einfach den Namen mitbezahlen soll...
Daher würde ich zu nem Taiwanesen mit Subaru/Fuji 500 Motor tendieren....
Falls ich mich jemals von meiner KFX trennen solllte! Was allerdings seeeeehr unwahrscheinlich ist! 
Also ich kann nur zu der KFX was beitragen...
Schöner Zustand, komischer Umbau!
EATV A-Arms aber nicht tiefer gelegt?
Ölkühler verbaut aber kein Wort über längere Übersetzung oder Variomod?
Völlig sinnloser Stabi?
Da hat jemand reichlich falsche Prioritäten gesetzt. Reichlich unausgewogener Umbau...
Für das Geld bekommt man besser umgebaute KFXen...
Bei uns bekloppten KFX-Fahrern gibt es aber einige, die nochmal DEUTLICH mehr investieren!
Es gibt im VForce Forum Leute die 20-30 T€ in ihre Fahrzeuge investiert haben... und immernoch kein Ende finden.
Ist halt kein billiges Hobby das wir da haben...
Bei dir ist ja auch das "Grundgerüst" zum tunen deutlich teurer als bei mir!
Und wenn (scheinbar) Geld keine Rolle spielt...
Da hätte ich aber auf mehr getippt, das geht ja eigentlich noch
Ich hab das Glück gehabt einige eigentlich RICHTIG teuren Teile gebraucht zu nem guten Kurs zu bekommen...
Aber du hast trotzdem Recht!
Hab eben mal meine Kosten nachgerechnet und bin (allerdings mit Wartung) auf mehr als 3500€ gekommen...
In knapp 4 Jahren...
Du würdest mit deiner aber trotzdem mal ins Gelände ballern wenn du Lust bekommen würdest? Andere Schlappen drauf und los gehts?
NEIN! Zumindest wenn du RICHTIGES Gelände meinst...
Auf nem Feldweg fahre ich schon mal, allein weil mein Jüngster (12) mit seiner 150er nicht auf öffentlichen Straßen fahren darf...
Wenn bei ihm die Sehnsucht zu groß wird, fahren wir ab und zu mal ne Runde durch die Feldflur...
Aber dann sinnig!
Und dafür brauch ich auch keine Geländepellen...
Mir ist mein "Baby" einfach zu schade fürs Gelände... Allein meine Limited Verkleidung ist mehr als 1,5 große Scheine wert... Und wenn die kaputt geht ist es Essig mit Ersatz...
Ich bin mit meinen vorherigen Quads (Adly Interceptor 300 und Polaris Predator 500) RICHTIG im Gelände gewesen... Offroadpark in Stadtoldendorf
Monate später war die Kiste immer noch nicht sauber... 
Aus der Phase bin ich raus
Aber wenn du doch nur Feldwege und mal ne Wiese fahren willst kannst du das auch mit ner Sumo machen...
Lohnt sich denn ein komplett Umbau auf Straße? Und was außer die Bereifung wird hierfür angepasst bei einem Quad frisch aus dem Werk?
Da fragst du mit mir natürlich den richtigen...
Ich hab bisher schon über 2000€ nach dem Kauf in meine Dicke investiert um sie auf meine Bedürfnisse umzubauen.
Und das ist nun mal die Straße...
20% längere Kardanübersetzung, Variomod S1, verstellbare obere A-Arms, Spurplatten, Lenker und neue Straßenreifen...
Und das ist nur für die Straßenlage... Dazu noch Massen an Kleinigkeiten Optik und Bequemlichkeit betreffend
Im Allgemeinen hat Archeon die Punkte schon aufgezählt.
Straße hat eben andere Anforderungen als reines Gelände... Und für Gelände sind unsere Kisten ja nun mal originär gebaut.
Ne Renegade ist eine andere Art Fahrzeug - ein ATV mit Quad-Optik. CVT-Automatik und für Offroad-Einsatz gedacht.
Als Sportquad mit den größten Abmaßen würde mir noch eine Adly Hurricane 450s einfallen - die ist verhältnismäßig groß für ein Quad. Allerdings durch den günstigen Preis qualitativ eine Stufe unter Yamaha - was nix schlechtes heißen muss.
Über "Quad-Optik" kann man bei einer Renegade auch geteilter Meinung sein...
Für mich ist das ein ATV ohne Koffer vorn! 
Aber über Geschmack lässt sich bekanntlich trefflich streiten...
Die Adly ist auch nicht wirklich groß...
Als wirklich große Sport-Quads fallen mir eigentlich nur die DS 650 und die KFX 700 ein... Evtl. noch die Polaris Predator 500.
Aber mit ner Größe über 1.90 m sollte man m.E. eher nach Sitzkomfort als nach Optik entscheiden. Und da sind ATV´s eher prädestiniert.
Moin...
Also in der Anzeige die Raptor hat vorn Rollerreifen montiert...
Den Mist würde ich lassen!
Ein Quad mit Starrachse will immer geradeaus nach vorn, da braucht man gute Vorderreifen um vernünftig um die Kurven zu kommen. Da ist die geringere Auflagefläche der Dinger kontraproduktiv!
Ansonsten ist beim Sumo Umbau normalerweise nicht nur das Fahrwerk tiefer, sondern auch die Übersetzung länger gewählt um den Motor zu schonen.
Das erhöht nebenbei auch die Endgeschwindigkeit, man verliert aber Anzug, der im Gelände wichtig sein kann.
Sonst sind die Sumo´s mit den Offroadversionen (grundsätzlich) technisch identisch.
Meine KFX ist mit kurzen Federn tiefer und mit Spurplatten breiter als original und ich kann trotzdem noch die meisten (!) Feldwege fahren...
Aber grundsätzlich musst du einen Tod sterben: Entweder vernünftige Straßenlage oder Geländefähigkeit.
Bei der KFX wäre noch zu beachten dass sie Kardanantrieb hat... Da kann man die Übersetzung nicht ohne weiteres ändern.
Zum Drehzahlsenken gibt es aber auch die Möglichkeit die Vario modden zu lassen damit sie sich nicht zu Tode dreht. Für die Straße ein Muß!!!
Nur keine Panik chuckbert...
Panik krieg ich nur selten...
Aber wenn Blödsinn im Brustton der Überzeugung verbreitet wird kriege ich immer so einen komischen Ausschlag...
Viel Spaß mit der neuen Kiste!
