Beiträge von chuckbert

Sorry, aber das ist gefährliches Halbwissen! Oder eher Unwissen!!!

Die Triton (heute Access) hat KEINEN Subaru/Fuji Motor! Und auch nie gehabt!

Die hatte früher einen Hyosung und seit ein paar Jahren einen Access Motor!

Ich habe auch keine Ahnung welcher Praktikant im Suff den Artikel in der Quadwelt geschrieben hat...

Den 450er Subaru hatte früher als erstes die Dinli drin und inzwischen wird der bei SMC und Her Chee (also Adly. Beeline, Online und Konsorten) verbaut!

Der 500er Subaru wurde für die Polaris Predator entwickelt und anfangs noch in der Polaris Outlaw verbaut... dann hat Polaris auf den 525er KTM umgesattelt (was eine Dummheit sondergleichen war!) und seitdem ist der in etlichen Taiwanesen zu finden... aber eben nicht bei Access/Triton!

Den Motor gibt es auch NICHT luftgekühlt... Aber die Triton 450 auch nicht!

Zitat von Archeon

Das würde ich nicht kaufen, die hat ja kein Zündfunken Auffangbehälter oder Rückfürsystem das ist doch totale Verschwendung.

Stimmt!

Und wenn ich das richtig gesehen habe sind die Gardinen vor den Kolbenfenstern auch seit Monaten nicht mehr gewaschen worden!

michaelrodx

Die gibt er bestimmt dazu... Das Futter für Markenkakerlaken wird doch rechts in dem roten Behälter gelagert, oder?

@Toruk Makto

Das sollten Mistkäfer sein... Wenn man so eine Anzeige aufgibt hat man den Mist nämlich auch höchstwahrscheinlich im Kopf!

@Toruk Makto

Junge, du hast aber auch GAR keine Ahnung!

Bei den Schalter-Kymco´s die wie eine SMC´s aussehen braucht man das Öl, damit die Käfer durch den Vergaser die Kolbenrückholfeder betätigen können!!!

Das weiß doch echt jeder!!!!

Das ist keine KFX... mehr!

Alles was das "Gefühl KFX 700" ausmacht ist weg...

Zitat von Atze

Erstmal gar nicht,

es war erstmal wichtig das der Sturz jetzt zusätzlich eingestellt werden kann wenn der Sturz und die Spur perfekt eingestellt sind brauch man kein nachlauf mehr,

falls es doch sein müsste dann werden die neuen nochmal bearbeitet das man hülsen dazwischen tauschen kann für den nachlauf

Unterschätze nicht die Wirkung von ein paar Grad Nachlauf! Vor allem beim Geradeauslauf...

Bei meinen KFXen hat der Nachlauf wahre Wunder gewirkt!

Einen leicht verstellten Sturz merkt man eher am Reifenverschleiß als beim Fahren und eine verstellte Spur spürbar beim Lenken, aber für den ruhigen Geradeauslauf ist Nachlauf unerlässlich.

Er hat schon ZIG-MAL die Lösung angeboten bekommen....

Manche lernen es nicht und einige wenige noch viel später!

Zitat von drffrank

hab das wohl so verstanden, jeder weis was wenige was genaues, ich werde es halt jetzt selber probieren, wenn nicht

bau ich doch auf LOF um, und Tschüss

Na scheinbar hat er wenigstens DAS verstanden: SELBER PROBIEREN!

Ansonsten ist der Doktor (dr?) ein Ausbund an Ignoranz und Beratungsresistenz das man staunen muss...

Aber wem nicht zu helfen ist, dem ist halt nicht zu helfen...

drffrank

deine Probleme in zig verschiedenen Threads zu posten geht mir (und augenscheinlich nicht NUR mir!) inzwischen gewaltig auf die Nerven!

Wenn du einfach EINEN Thread aufmachen würdest in dem das geklärt werden könnt würdest du wahrscheinlich weiter kommen als mit deinem Vorgehen, in allen möglichen passenden UND unpassenden Threads immer wieder den gleichen Sche... zu posten!

Aber mal zur Klarstellung:

Es gibt keinen Drehgas- oder Kombigriff mit Drossel!!!

Ganz einfach weil die Dinger für Quads/ATVs nicht vorgesehen sind!

Die werden nun mal mit Daumengas gebaut und ausgeliefert! Alles andere sind Teile aus dem Zubehör.

Wenn du das Originalgutachten für deine Kiste hast sollte da drin stehen wie sie gedrosselt werden muss um als VKP oder LOF, je nachdem welches Gutachten du hast, zugelassen werden zu können...

Wenn du nur ein "Datenblatt" hast, kannst du dir das auch übers Klo nageln, das hilft dir nämlich nicht!

Aber auch mit nem Gutachten sehe ich da Probleme, denn die Warrior 350 ist so alt, das sie jetzt wohl nicht mehr als "altes" VKP zugelassen werden kann....

seit 2017 gibt es die nicht mehr... Und für die Zulassung als L7e fehlt mindestens mal das Differenzial.

Sollte dein Vorgang für den TÜV KEINE Neuzulassung darstellen ginge VKP... Aber nur mit Gutachten!

Genauso verhält es sich mit einer LOF-Zulassung...

Evtl. findet sich ein TÜV der die Umschreibung macht, wenn du ihnen Papiere von einem modellgleichen Quad vorlegst aber das ist eher selten.

Also stell doch bitte nicht ÜBERALL und IMMER WIEDER die gleichen Fragen!

Du hast die Antworten schon mehrfach bekommen und ignorierst sie scheinbar, dabei ist es doch soooo einfach:

Geh mit passenden Unterlagen zum TÜV/DEKRA (sinnvoller Weise zu einem der Ahnung von Quads hat!) und sprich mit dem Prüfer ab, was zu machen ist!

Und wenn du auf Nummer sicher gehen willst, hol dir eine zweite oder auch dritte Meinung BEIM TÜV/DEKRA und geh dann zur Abnahme wo es am einfachsten ist.

Das Thema hier mit 100 Anfragen zu bearbeiten hilft dir überhaupt nicht und steigert sicherlich auch nicht deine Beliebtheit hier im Forum.... (oder bei Chinaquads, wo du den gleich Kram postest!)

Just my 2 cents...

Zitat von KLF400

Ich möchte eig nur auf LOF umschreiben, da ich denke dann weniger Steuern zu bezahlen.

Bitte korrigiert mich falls das nicht der Fall sein sollte.

Vielen Dank

KLF400

Das ist eine Milchmädchenrechnung! Das LOF Gutachten und die Eintragung kosten so viel, das du JAHRE brauchst um das wieder rein zu bekommen!

Und dabei ist eine evtl. Änderung der Versicherungsbeiträge noch nicht eingerechnet...

KLF400

Zuallererst würde mich mal interessieren, warum du die Kiste auf LOF umtragen willst??? Ich seh da keinerlei Vorteil...

Dann ist die Aussage des "Gutachters" schon mal nicht richtig... Das bezieht sich evtl. auf Traktoren.

Du wirst für eine LOF Zulassung ein Mustergutachten benötigen... Dort ist dann auch die Anhängelast schon vorgegeben.

Der TÜV trägt da stur nach Gutachten ein, die wirklichen Gegebenheiten interessieren die nicht...

Aber das "Umtragen" ist eigentlich eh Blödsinn... PKW offen wurde in der Anfangszeit der Quads ab und zu gemacht (kenne ich z.B. von alten Banshees), da man anfangs garnicht genau wusste wie ein Quad sonst zugelassen werden sollte...

Moin...

Also ich hatte den 500er Fuji/Subaru Motor in meiner Polaris Predator (für die wurde der mal gebaut!) und kann nur gutes über den berichten!

Wenn er immer genug Schmierung und Kühlung hat ist der unverwüstlich. Nicht so laufruhig wie der V2 in meiner Dicken, aber schon spritziger und agiler.

Mit geänderter Übersetzung, optimiertem Vergaser und Auspuff ging die problemlos jenseits der 140 km/h. Also auch länger mal um die 100 tut nicht weh...

Ein Freund von mir hatte die Dinli mit der 450ccm Version... Da war schon ein spürbarer Unterschied!

Allerdings war die Dinli auch ein ganzes Eckchen schwerer als meine Predator.... Was aber auch auf die ganzen SMC/Her Chee (also Adly, Beeline oder Online) Quads zutrifft.

Ob du nun SMC oder Her Chee kaufst ist qualitativ egal. Da solltest du nach Optik und/oder Ausstattung entscheiden. Bei der Ausstattung gibt es da schon recht große Unterschiede, z.B. haben manche verstellbare Fahrwerke, andere nicht.

Auf alle Fälle ist der Fuji/Subaru eine sehr gute Wahl!

Selbst im direkten Vergleich zu einer 700er Raptor musste ich mich nicht verstecken... eher das Gegenteil war der Fall!

Zepo

Archeon hat Recht... Ich hab schon ein paar Jahre Erfahrung mit der "Dicken"... Wenn du was wissen willst, einfach fragen!

So gut wie Richard bin ich bei weitem nicht, aber öfter hier im Forum unterwegs als er

Und wenn du wirklich gute und fundierte Infos über alle Aspekte der KFX 700 haben willst, kann ich auch das VForce Forum wärmstens empfehlen!

Da sind fast nur sehr gute und hilfsbereite Leute unterwegs...