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dede: ich experimeniere nicht,
hatte das Problem nur auf der Runner,
war ne billige Zündspule von Racingplanet verbaut
nach dem Reinigen war Problem (erstmal) beseitigt.
später wieder eine originale Zündspule verbaut und
immer schön auf Sauberkeit geachtet 
Gruß,
Michael
@ Schwarzfahrer:
Fette und Öle bilden mit Feuchtigkeit (Frühtau, Regen...)
eine Emulsion und die leitet Strom und das leider recht gut
(nimm ein Plastik verkleidetes Kabel, reibe es mit Fett ein lass es ein paar mal feucht werden,
und probiere es aus)
Ich fahre erst 1 Jahr, aber in der Zeit über 15.000 km.
Davon zuletzt 2x300 km Autobahn also verdammt lang am Limit (für eine kleine 250er)
und das ganze Jahr, bei jedem Wetter.
Davor viel auf 50 cm³ Rollern (2 und 4 Takter) auch 20.000 km im Jahr
im Winter hat die Luft mehr Sauerstoff das macht das Gemisch magerer
zum Ausgleich 1/4 bis 1/2 Umdrehung an der Gemischschraube und läuft (und das gut)
Im höheren Drehzahlbereichen ist das Gemisch auch magerer
als in niedrigeren normalerweise macht das den Kisten nichts
aber normalerweise fährst damit ha auch nicht 300 km Volllast, oder?
auch hier 1/4 Drehung mehr raus und der Kleine läuft die ganze Strecke gut durch
ich bin kein Mechaniker, kann nur auf eigene Erfahrungen zurück greifen
aber da Meiner ohne Ausfälle läuft, trotz Allem was ich ihm antue,
scheint es doch richtig zu sein
ach übrigens...: die Nummer mit dem Zündkabel habe ich selbst schon beobachtet
außerhalb des Kinderphysiklabors, an einer Gillera Runner, die nach der Inspektion
eingesifft war...
Gruß,
Michael
Nochmal zurück zu Deinem ursprünglichen Problem:
Wenn der Funke sich den falschen weg sucht,
dann befinden sich Öl und/oder Fettreste auf der Isolierung
die leiten den Strom (leider) ganz gut
Also Alles ab, gründlich reinigen und wieder dran
Zündkerze CR7 HIX oder CR7 HS (die HIX ist langlebiger)
ohne Widerstand rein und das Problem sollte sich erledigt haben.
Das Gemisch wirst Du immer wieder mal anpassen müssen,
im Sommer etwas magerer, im Winter etwas fetter
(oder für lange Touren im oberen Drehzahlbereich ebenfalls einen Tick fetter als normal)
Die Hakenschlüssel gibt es für kleines Geld bei Ebay,
aber Zange geht auch, sogar ohne Katschen und Roststellen 
wobei ich persönlich für die Straße vorn hart und hinten nur 1 Stufe weicher ideal finde
Gruß,
Michael
Wozu braucht man adaptives Kurvenlicht?
Wenn Du wissen willst was neben Dir ist,
lass den Ar... rumkommen
Aber abgesehen davon... ich find die Polaris niedlich
Ein bisschen durstig, aber niedlich 
Willkommen im Kreis der quadifizierten 
Mögen Deine Räder stets unter und Dein Schutzengel über Dir bleiben
Gruß,
Michael
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Gruß,
Michael
Der Choke sollte nur zum Start gebraucht werden,
beim warmlaufen/warmfahren kannst den langsam zurückschieben.
Graue Zündkerzen weisen auf ein zu mageres Gemisch hin, also etwas fetter einstellen.
Hier wäre schonmal ein Handbuch für den Kleinen,
mit den Einstellwerten...
Gruß,
Michael
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Gruß,
Michael
P.S.: zu den Einstellmöglichkeiten hat Hank ja schon was geschrieben.
Für die Straße den Reifendruck etwas härter (Richtung 0,8-0,9 bar) fürs Gelände weicher (0,4-0,5 bar)
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Gruß,
Michael
Grundsätzlich schnellste und einfachste Variante ist der Tausch
Das Problem kann aber auch ein ganz Kleines sein
Fett auf den Steckern und Kabeln
erstmal gründlich reinigen und nochmal versuchen
neue Zündspule kostet 24€ als 2erSet 34€ bei Götz
Gruß,
Michael
das der wieder kommen mußte war so klar wie der Umstand das jeden Morgen die Sonne aufgeht
So sehr ich meinen Kleinen Kater liebe, für 2 Personen ist der mal gar nix... (außer bis zur Eisdiele um die Ecke)
und der 2 Personenbetrieb ist in diesem Fall doch wohl der Kriegsentscheidende Punkt...
(und ob die 300er wirklich so viel mehr Platz anbietet... 
) zumindest nicht bei meiner Größe...
Egal was es werden soll, Probesitzen und Probefahren
und das so, wie hinterher gefahren werden soll, also zu Zweit.
und erst wenn sich dann eine Maschine richtig anfühlt,
dann dann zugreifen und glücklich sein.
Gruß,
Michael
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Michael
