Beiträge von lta700

HI schau mal im handbuch oder googel unter schaltgestänge einstellen mxu 250

du hast auf der rechten seite das schaltgestänge . im schaltgestänge und motor ist eine einbuchtung wo man einen dorn renstecken kann . dieser muss in N eine flucht bilden mit der einbuchtung vom motor und loch schaltgestänge . wenn es das nicht ist muss es eingestellt werden .

wenn es aber so ist kann es an die zuhohe motordrehzahl liegen evtl ein bissen runter drehen

so wie jedes polrad mit einen polradabzieher .
da ist kein splint .
einfach mal googel benutzen und polradabzieher für triton 400 eingeben

alles ok . bremsbelag ist richtig und das blech sieht normal aus also nicht abgebrochen

du bei kymco ist entweder regler ( lichtmaschnienen regler und gleichrichter ) defekt
oder die lima ( stator) kaputt ( hatte bis jetzt immer nur das sich ein kabel gelöst hat )
regler kostet ca 50-70€ und ist schnell gewechselt
lima so ab 120€ aufwärts + motordichtung 7€ und neues motoröl ab 30€ aufwärts

ich würde den rmx powerbomb nehmen mit k&N und endtopf was du drann hast . danach die hd vergrößern und vergaser perfekt einstellen .

die tuning krümmer verändern die strömungsgeschwindigkeit im abgastrackt und somit den rückstau und selbst befüllung .

die unterlegscheibe der vergasernadel kann als kleine feinabstimmung gelten bzw machen viele . damit kommt die nadel noch tiefer oder höher .

es gibt ein chock hebel damit stellst du die drehzahl im kaltstart ein und läst sie kurz warm laufen

lol hat er evtl den schwimmer verstellt ? das zuwenig sprit in derkammer ist ?

da alles gleich ist würde ich den 100ccm motor einbauen . das ist ne leistungssteigerung von 100%

wenndas nicht reicht vario verändern um beschleunigung zu haben .
wenn das nicht reicht kannste dir den 170 ccm holen da es aussieht wie ein gy6 motor ( roller motor )

oder schau nach welcher motor reinpast . zb von smc 150? oder sowas

denn leistung kommt aus hubraum .

ne ist die nicht zumindestens so nicht . kann sein das der daumengasanschlag etwas reingedreht ist ist aber sehr selten bei smc

dann würde ich die zerlegen und nach handbuch richtig wieder einbauen . evtl neue federscheiben und federn einbauen . und ggf das drucklager überprüfen und wechseln.

evtl das ausrücklager oder dorn verschlissen oder klemmt wenn es heiß wird ??

wurde an der kupplung schon vorher dran geschraubt ? zb federn gewechselt oder belege ??

normaler weise wird die vordere motoraufhängung lose geschraubt und ein längerer bolzen der dabei liegt eingeführt und dann vorne befestigt . hinten entweder an die fußraste oder an der fußrastenverschraubung angeschraubt .