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Ich hab jetzt 21g Pulleys drin und nen neuen Riemen und bin begeistert.
Der Motor ackert jetzt in einem optimierteren Drehzalbereich und drückt ohne Ende.
Bis 110km/h nicht über 7000 Umdrehungen.
@hank
bei mir sind vorn die Bremsklötze bei 2,5mm.
Hast du schon mal gewechselt? Und wenn dann die Originalen oder passen auch die der Kymco MYU 700 oder andere?
als Ergänzung Video mit Sound, zu beachten der Bock ist kalt und unter Last knallts lauter, und im Allgemeinen im Mom lauter wegen dem oben gezeigten Riss
Triton RS 700 Exhaust defect
so hier mal ein paar Bilder. Ich gehe mal von Gesamtansicht zum Detail das man die Örtlichkeiten einordnen kann.
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Hm jeder sagt dir was anderes. Der andere Mechaniker sagt:"Ja hat Schubabschaltung, knallen kommt von der Verbindung Endtopfrohr-Krümmer die mit 2 Federn zusammen gehalten wird. Durch Vibrationen/ Erschütterungen hats da Spiel manchmal und zieht Nebenluft. = Knall"
Also der Typ aus meiner Werkstatt sagte mir zum knallen das die Einspritzung nie ganz aus ist und er auch im Schubbetrieb noch Sprit raus haut
@hank
der vom link hat die Maße von dem Originalen zu 99%, noch einen 45Grad Rohr dazu und kannst fast 1zu1 tauschen
@Jumbo
ist doch ein EFI, sollte er das nicht selbstständig regeln? Wie kannst das beeinflussen, Bosch Steuergerät sind doch die Kennlinien fix und die Lambda gibt doch nur das Signal bissl fett/ mager oder lieg ich da falsch?
wer nen kulanten Tüver hat wie ich...hier mal erwähnenswerte Alternativen ohne ABE aber abnahmetauglich Made in Germany
http://www.fox-sportauspuff.de/index.php?cNam…3_754_2642_2156
Okidoki,
ich mache Morgen mal Fotos von der Bruchstelle. Zündkerze geht erst am We, muss ja die Verkleidung runter von der Büchse.
Die Federn sind dran Hank.
Hank Zündkerze ist auf der rechten Seite am Block oder?
@Jumbowelchen Verdacht hast du denn bezüglich der Kerze? Rehbraun wäre optimal oder?
@ Hank knallt es bei dir beim abtouren auch manchmal? Nachzündung unverbrannter Kraftstoff im Auspuff?
@ Hank, was die Reifen betrifft wollte ich nur meine Begeisterung über den deutlichen besseren Grip der Vredestein gegenüber den Duro's ausdrücken
Mit dem Endtopf beneide ich dich. Beim ersten brannte der schwarze Lack weg und begann zu blühen bis der Topf an den Schweissnähten der Halterung aufriss. Der hielt so 4000 km. Der Neue 1600km wieder aufreissender Topf.
@ Habi was für einen Dämpfer meinst du? Karosserieseitig ist am Halter ein Gummipuffer der ja eigentlich die Vibrationen fangen sollte.
So nun erstmal zu den Vredestein.
Ich hab die ja auf der HA, VA Original.
Jetzt übersteuert die Kiste nicht mehr sondern untersteuert. Man merkt jetzt deutlich das man an der VA Sommerreifen mit fake M+S Stempel hat.
Frage, bei mir raucht jetzt der zweite Endtopf ab. Der 1. hielt 9 Monate der 2. 4 Monate. Jedesmal reisst der Topf an den Schweisspunkten der Halterung auf. Kein wunder. Die Halterung ist direkt aufs Dosenblech des Topfes gepunktet. Gibt es Aftermarket Alternativen? Ich hab bisher nix gefunden ausser 40-50€ Universaltöpfe ohne ABE aus China. 391€ für den fehlkonstruierten Originaltopf aus rostendem Stahlblech ist mir echt zu hart.
So hab den aus dme zweiten link gekauft....
