Beiträge von Habbi

Das glaub ich dir ja, aber der Ausdruck "GEL" hat sich einfach so eingebürgert, in Wirklichkeit sind es im Schnitt über 95% AGM Batterien. Frag doch mal beim Verkäufer nach ob die Batterie mit beigefügten Säurepack geliefert wird den du selbst erst einfüllen musst. Das geht für mich eigentlich aus der Teilenummer hervor. Mir hat mal ein Händler gesagt, wenn ich nicht "GEL" dran schreibe verkaufe ich 1/3 weniger Batterien. Das ist zum Beispiel auch bei Zündungen so. Da wird fast immer von "CDI" Zündung gesprochen obwohl es in vielen Fällen eine TCI Zündung ist und die arbeitet ganz anders.

Es ist ja auch egal was drauf steht, wichtig ist das du nicht unnütz mehr Geld ausgibst um eine "Vermeintlich" bessere GEL zu bekommen. Denn in der Regel sind echte GEL Batterien teurer und haben eine geringere Kaltstartleistung als vergleichbare AGM Batterien. Mit einer guten AGM triffst du sicher eine bessere Wahl.

Ich sehe da keine Gel Batterie, ich sehe nur eine wo Gel drauf steht, laut Teile Nr ist das für mich aber auch eine AGM. Außerdem ist eine AGM Batterie für uns in der Regel eh die bessere Wahl.

Dann ist das doch sicher eine "AGM" und keine "GEL" Batterie?

Zitat von hysterix

Hi,

Bei meiner Cforce wird wohl langsam eine neue Batterie nach 9 Jahren fällig. Die erste hat super Dienste geleistet aber ist wenn man sie neu kauft auch recht teuer ca 190 euro. Es ist eine nano Gel batterie verbaut. Kann ich auch eine agm nehmen und mit ähnlichem Kälteprüfstrom? Wären halt 80 euro weniger als wie die originale. Die Gel wäre die, die originale drinnen war und die von exide wäre die agm Alternative. Screenshot_20241028_174022_Chrome.jpgScreenshot_20241028_173257_eBay.jpg

Hast du mal Artikelnummern zu den im Bild gezeigten Batterien? Zum Beispiel YTX 12 A -BS.

Bei 10.000 km sollte da noch nichts sein. Aber das du jetzt einen geändertes Auspuffgeräusch feststellst würde ich vorsichtshalber die Steuerzeiten und den Zündzeitpunkt überprüfen.

Was hast das Ding denn für eine Laufleistung?

OK, Motor Stopp oder Kill Schalter das sind gebräuchlichere Bezeichnungen für das Teil. Das versteht dann auch so einer wie ich.

Wenn der nicht in gedrückter Stellung bleibt oder sich nicht drücken lässt dann wird das Ding wohl hin sein.

Du kannst es ja mal mit Ölspray versuchen mit etwas Glück wird er vielleicht wieder gangbar.

Welchen Schalter meinst du mit "Motorschutzschalter"?

Nö leider nicht, aber das sollten wir durch gemeinsames durchmessen raus bekommen.

Keine Ahnung, ich kenn das Fahrzeug nicht. Eigentlich sollte das leicht zugänglich sein.

Das ist zwar selten bei der km Leistung aber eindeutig. Wenn es nur ein paar Tropfen sind dann würde ich das ein Weilchen beobachten, mit etwas Glück schleift sich die Dichtung auch noch dicht. So was es bei mir.

Wird es nicht besser hast du ja sicher noch Garantie.

Da ist die Gleitringdichtung undicht. Die Bohrung hat die Aufgabe das man den Fehler erkennt bevor Wasser ins Motoröl gelangen kann.