Beiträge von Habbi

Wenn Lima, Batterie und Regler bereits neu sind wird da wohl kaum der Fehler liegen, es gibt ja noch genügend andere Möglichkeiten.

Trotzdem kann die Vorgeschlagene Messung vom Michael nicht schaden sie dauert nicht lang und kostet erst mal nix.

Von was sprichst du?

Das ist nicht nur, aber in erster Linie von der Lagerung der Kurbelwelle abhängig. Bei Motoren wo die Kurbelwelle in Kugellagern gelagert ist genügt ein geringerer Öldruck. Einem Kugellager genügt es wenn es nur mit Öl benetzt ist.

Ist die Kurbelwelle in Gleitlagern gelagert, so muss ein höherer Öldruck aufgebaut werden damit sich ein "Ölkeil" zwischen Kurbelwelle und Gleitlager aufbaut worauf die Kurbelwelle aufschwimmt und sich die Lagerstellen im Betrieb nicht berühren. Ohne Ölkeil würden die Lagerschalen beschädigt.

Das kommt auf den Motor an. Wenn mein Motor Betriebswarm ist dann hat der im Leerlauf 0,2 bar. Das ist natürlich ein anderer Motor der sowas ab kann.

Die Frage ist doch erst mal ob der Motor überhaupt dreht wenn du den Anlasser betätigst. Erst wenn der dreht kannst du dir um solche Sachen Gedanken machen. Dreht er nicht, sorg erst mal dafür das er dreht oder mach ein Video damit man erkennt was los ist.

Eher unwahrscheinlich, ganz ausschließen kann man das aber nicht.

Klemm doch einfach die Quad Batterie ganz ab und geb Starthilfe direkt auf die Hauptkabel.

Wenn es dann immer noch so ist wird der Fehle nicht an der Batterie liegen.

Hat die Batterie denn noch so viel Leistung das sie den Motor zügig dreht oder nicht?

Das ist im Prinzip genau das was ich dir in Beitrag 16 schon als Beispiel geschrieben habe. Durch die lasche Feder wurde der ECU wahrscheinlich ein falscher Gang gemeldet und die ECU hat dann den Begrenzer aktiviert.

Natürlich kann es auch sein, dass das Steuergerät der Übeltäter ist, aber das ist bis jetzt zumindest überhaupt noch noch nicht sicher. Bevor man aus reinem Verdacht ein teures Steuergerät tauscht sollte man erst alle anderen Möglichkeiten ausschließen.

Hier nur ein Beispiel:

Was wär wenn dem Steuergerät immer der R-Gang gemeldet wird, egal welcher Gang eingelegt ist. Dann handelt dein Steuergerät genau so wie es soll und ist nicht defekt. Es bekommt die R-Gang Meldung und drosselt, da wird ein neues auch nichts anderes machen. Ein neues Steuergerät würde ich jedenfalls erst dann kaufen wenn ich alle anderen Ursachen ausgeschlossen habe.

Du hast vom Werk aus in der Regel drei Möglichkeiten.

Vom Impulsgeber, von der Zündspule, am Zündkerzenkabel.

In ganz seltenen Fällen wo das nicht funktioniert kann man das Signal gegebenen Falls an der Lichtmaschine abgreifen.

Wenn ich das richtig im Kopf habe, dann rennt das Ding zur Zeit überhaupt nicht. Wär es nicht besser du würdest es erst mal gescheit zum laufen bringen, dann kannst du es ja immer noch kaputt tunen.

Hast du mal den Widerstand vom Kerzenstecker gemessen?