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du schreibst zig Seiten über deine Vario und die Schäden, hast aber immer noch nicht kapiert um es geht. Solange die Rolle eckig ist passt alles, wenn sie rund wird ist was zu stark ausgelaufen.
Könntest Du freundlicherweise beim Thema bleiben, das da lautet,
"Wie sind verschlissene Pulley-Gleitrollen zu erkennen?"
... und das es beim Gang einlegen keinen Schlag ins Getriebe gibt.
Bei vielen Kymco-Getrieben niederen Hubraumes klappt das aber offenbar nicht so, wie es nützlich wäre. Denn die Aussagen des TE
Probleme von N in R oder on F zu gehen
kann ich von meiner MXU ja bestätigen, manchmal, nicht immer und sicher nicht bei zu hoher Drehzahl. Wobei es bei der MXU ja R, N, H und L hat; das der Gang von N auf R nicht gleich eingelegt werden kann, ist hier meistens auch so, (aber: nicht immer), daß der Gangwechsel von N oder H zu L auch nicht gleich klappt, ist hier auch so, (aber: nicht immer), manchmal klappt sogar der Gangwechsel von N zu H ebenfalls nicht gleich.
Leider hat die MXU von Haus aus keinen Drehzahlmesser, und die Maxxer des TE, (Maxxer, weil seitens des TE nur R, N, und F als Gänge angegeben werden), wird auch keinen haben.
Der auf Deinem Foto zu sehende Vergaser sieht auch so aus, wie der, der bei der MXU verbaut ist.
Die Einstellschraube dafür ist motorseitig vom Vergaser, aber,
- das Rausdrehen senkt den Treibstoffverbrauch und erhöht die Temperatur,
- das Reindrehen erhöht den Treibstoffverbrauch und senkt die Temperatur.
Beide Einstellvarianten habe ich hier durch, das infrarot-Thermometer wird ja immer mitgeführt, und auf Basis der Tankbelege läßt sich auch der konkrete Treibstoffverbrauch ermitteln.
Derzeit ist die Original Einstellung lt. Wartungshandbuch für dieses Modell eingestellt: Air Screw Opening 1 1/8 +/- 1/2 Umdrehungen. Und das Fahrzeug fährt super, ohne das es zu heiß wird; heute erstmalig wieder im Bereich der zul. Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Mit einer an der Batterie anliegenden Lichtmaschinenleistung, die auch im Leerlauf ok ist.
Mal schauen, ob der TE seine Fahrzeug-Probleme mal noch etwas näher schildert.
der hat dann gesagt stell das Standgas runter dann ist alles gut.
Danke für die Info; wenn ich bei der MXU das Standgas niedrigstmöglich einstelle, zieht es die Batterie leer, da der Anteil von Stop&Go zu hoch ist.
Ist aber nicht das Problem des TE; mal sehen, wann da eine Antwort kommt.
Ist es realistisch, daß sich die Lager des rechtsseitigen Vorderrades verabschieden, wenn primär Linkskurven gefahren werden?
Der im Thema bereits benannte "Standplatten" könnte davon herühren, daß diese Lager hinüber sind; wenn ich vor dem betreffenden Rad bin und versuche, dieses Rad von oberen Reifenbereich gen Rahmen zu drücken, bzw., vom oberen Reifenbereich von diesem wegzuziehen, knackt es.
Beim linksseitigen Vorderrad knackt es bei gleicher Vorgehensweise nicht.
Zur Info bei zu hohem Standgas kannst du das Getriebe massiv beschädigen.
Das Standgas sollte aber so hoch sein, daß das Licht, das sicherlich auch bei diesem Kymcomodell "immer an" ist, nicht flackert?
Also neue Nuss gekauft und Radaben ne Stunde in den Backofen gelegt:
Auf welche Temperatur war der dabei eingestellt?
Mal ein Update:
Die originale Gegendruckfeder als Ersatzteil hat eine Länge von 140mm, da wundert mich bei den hier verfügbaren Gegendruckfedern mit bis zu 134mm Länge nichts mehr; die sind schlicht zu schwach, waren u. U. nie für die MXU vorgesehen, da sie auch nicht die Farbgebung der 140mm Gegendruckfeder haben.
Alle 5000km sind die Gewichte und Riemen laut Kymco sowiso fällig, bei den meisten zumindest.
Das ist schon klar, aber dann ergibt das mit den "Käseecken" keinen Sinn, da kann man auch gleich bei den üblichen echten Rollen bleiben.
Servus, das merkst du wenn du sie genau anschaust und sie ungleichmäßig abgenutzt sind.
D.h., wenn die Abnutzung an jeder dieser "Käseecken" unterschiedlich ist?
Was aber, wenn eine Abnutzung zwar sichtbar, diese aber bei allen gleich ist?
'N Abend,
weiß jetzt nicht, ob das Thema hier richtig ist, aber ...
Woran erkennt man optisch, wenn Pulley-Gleitrollen verschlissen sind?
Dem Forum ist ja zu entnehmen, daß diese bei manchem Quad/ATV verbaut sind, so daß es hierzu sicherlich auch Erfahrungswerte hat?
mfg
Wauhoo
Zur Thematik der Hinweis auf einen aktuellen Artikel des "Nordkurier", der weiterführende Links enthält.
Bürokratie trifft Schaf und Wolf: Das denken die Schäfer
https://www.nordkurier.de/regional/rosto…-umland-3391747
... Auch in Gebieten, in denen der Wolf schon immer heimisch war, habe es stets Weidehaltung gegeben. ...
Wenn man nur gemütlich auf Asphalt unterwegs ist und die Sonne scheint sind 5-6 Std. tgl. locker machbar.
Je nach Jahreszeit geht zeitlich auch etwas mehr, unterwegs dafür noch gemütlicher; waren damals mit der MXU 250 S ca. 430 km je Hin- und Rückfahrt, im Zeitraum der längsten Tageslänge ging es bei Beginn der Morgendämmerung los, und bei Beginn der Abenddämmerung war das Ziel erreicht, incl. Umweg durch Straßensperrung infolge von Bauarbeiten.
