Beiträge von Droogie

So, endlich kann ich Feedback geben. War mit dem ATV beim Rollerschrauber meines Vertrauens, weil ich den Ausbau des Anlassers gescheut hatte. Soll so sehr schlimm aber gar nicht sein. Der Anlasser ist demnach nach oben herausnehmbar, ohne weitere Teile des Motors entfernen zu müssen.

Langer Rede kurzer Sinn, der Anlasser selbst war das Problem. Die Ständermagneten waren zerbrochen und in der Folge zerkrümelt und zermahlen. Damit erklären sich auch die Mahlgeräusche, die Blockierungen und der Kraftverlust.

Ist mir ein Rätsel, wie das Zeug brechen konnte. Meines Wissens nach, hat der Anlasser nie harte Schläge oder ähnliches abbekommen. So oder so lag es weder am Freilauf noch an der Batterie noch an den Kohlen noch am Starterrelais, hätte natürlich trotzdem gut sein können.

Vielen Dank für die Tipps und den Beistand!

Soweit waren wir noch nicht. Ich hoffe immer noch, dass ich mich darum drücken kann.

Tausend Dank erstmal für den bisherigen Beistand! 😎

Update: Heute haben wir es geschafft, den Motor mit dem Seilzugstarter in Gang zu bringen, relativ leicht sogar. Allerdings nur ein einziges Mal.

Während der Motor lief, konnte ich auch den Anlasser laufen lassen. Der klang allerdings schwergängig und lief kaum nach. In meiner Erinnerung lief er früher immer noch schwungvoll aus...

Anschließend konnte ich den Motor nicht mehr starten. Der Anlasser lief, wirkte aber schwerfällig und brachte den Motor nicht mehr zum Laufen, ob wohl die eine oder andere Zündung zu hören war.

Scheinbar verliert der Motor auch etwas Öl (Variomatik und Seilzugstarter innen ölig)...

Ich denke darüber nach, damit in die Werkstatt zu gehen. Oder hat jemand noch eine Idee, was es sein könnte?

Oki, werde ich probieren. Gibt's gute Tipps, wie man den Seilzugstarter leichtgängig macht?

Ok, das sollte ich die Tage auf jeden Fall schaffen. Bis hierher auf jeden Fall erstmal tausend Dank!

Na ja, nur Lichtbögen wie Sau, aber kein Mucks. Die Batterie ist ja neu. Dann wird der Anlasser wohl rum sein. Was könnte er denn theoretisch haben? Strom fließt ja. Wicklungsschluss? Bürsten am Ende? Irgendwas, was man selber richten kann?

Wenn ich das Relais brücke (die beifen fetten Kontakte), müsste der Anlasser loslaufen, oder?

Eine Art Ratsche?

Das würde auch erklären, warum sich der Anlasser bei laufendem Motor drehen kann (aber offenbar ohne Last)...

Ah, ok. Eine Art Kupplung ist nicht drin?

Wie trennt er bei laufendem Motor dann den Kraftschluss, ganz blöd gefragt?

Danke bisher! Ja, ich hab mich da etwas blöd ausgedrückt. Das Relais unter der Sitzbank meinte ich. Hat der Anlasser denn kein Solenoid zum Kuppeln? Der läuft doch nicht immer mit...

Gerade probiert: Relais kurz gebrückt. Außer Lichtbögen nix, kein Mucks vom Anlasser, auch kein Klicken.

Mahlzeit,

gestern war ich nach längerer Pause wieder mit meinem KYMCO MXU 500 IRS unterwegs. Da die Batterie etwas geschwächelt hat, musste ich einen Jumpstarter zuhilfenehmen.

Nach einer Stunde Dauerfahrt musste ich tanken, der Motor war vielleicht eine Minute lang aus. Dann startete der Motor nicht mehr.

Meine Beobachtungen:

1. Das Starterrelais in der Sitzbank klickt.

2. Der Anlasser dreht sich nicht und macht keine Geräusche.

3. Vom Magnetschalter her ist nichts zu hören.

4. Mithilfe des vollgeladenen Jumpstarters keine Änderung.

5. Neue Batterie gekauft und eingebaut: keine Änderung.

6. Grundsätzlich bricht die Bordspannung etwas ein beim Drücken der Starttaste (sichtbar an der Beleuchtung).

7. Seilzugstarter ist grundsätzlich zu schwergängig und nicht nutzbar.

8. Seilzugstarter abgebaut: Motor lässt sich mit der Hand normal drehen.

Was könnte dies sein? Magnetschalter verklemmt? Dessen Kontakte hin?

Was mich außerdem wundert: Früher konnte ich bei laufendem Motor den Starter drücken, und der Anlasser lief dann im Leerlauf. Hätte der Magnetschalter das nicht verhindern müssen?

LG!