Beiträge von AH2017

Guten Abend,

ich mag offengelassene Probleme nicht so sehr, daher kurz ein Status.

Dieses Geräusch der Kette ist nun weg.

Ich habe den Anschlaggummi sowie die Kette abgenommen. Die Kette habe ich in Bioethanol gebadet und mit einem Pinsel von allen Seiten ordentlich sauber gemacht, so dass vor allem die Metallsplitter weg geputzt wurden. Dann habe ich den Anschlaggummi wieder hergestellt indem ich die entstandenen Rillen mit Gummi gefüllt habe. Alles wieder zusammengebaut, Kettenrad und Ritzel inspiziert, Kettenfett drauf und das war es.

Alles wieder super, allerdings sägt die Kette meinen Anschlaggummi gleich wieder an, mein Flüssiggummi ist wohl zu weich. Aber gut mit 15 Euro inkl. Versand kann man den ja auch mal neu kaufen.

Bleibt gesund! Und danke für eure Hilfe!

danke

danke Habbi. Meinst du ich kann mal 10km ohne dieses Teil fahren, einfach zum Test?

so sieht Teil 28 bei mir aus:

20200401_230246.jpg

Hallo Habbi,

meinst du das Ding kann Geräusche verursachen? (Quietschgeräusche) Also im Auslaufen ohne Gas Richtung Ampel.

Woraus hast du es gebaut? Aus Metall? Einen Winkel? Würde vermutlich die Kette auf dauer zerstören.

Danke!

Das ist Teil Nr. 28

Guten Abend,

kennt ihr den Anschlaggummi 15cm hinter dem Zahnkranz unterer Kettenbereich?

Der ist mit 2 Schrauben befestigt, war relativ lose und vor allem mit ca. 3-4mm tiefen Rillen versehen. Also komplett eingeschnitten. Von Gummi keine Spur, heisst das nur so?

So wie ich kann, mache ich mal eine Probefahrt ohne dieses Teil, vielleicht macht das die Geräusche. Kostet 9,90 €.

Lg

Hallo Martin,

vielen Dank, ich nehme Kette, Ritzel und Spannrolle nachher mal ab, alles Reinigen und auf Verschleiß prüfen.

Ich hatte letzten Sommer die Kettenspannung justiert und dabei nicht beachtet das die Achse um 5mm schräg im Excenter war. Habe alles justiert und dachte das Geräusch wäre weg ...

Ich schau mal.

Danke!

Guten Morgen,

was wsr es denn nunbei dir?

Ich habe das Geräusch auch, wenn ich die Kette stark öle ist es weg. Ich habe sogar Metallspäne an der Kette.

Danke!

Guten Abend,

ich habe hier im Forum gelesen, dass für Triton 400 SM EFI (VKP) eine CDI gebaut wurde ohne Drosselung. Ich habe auch den orig. Tacho und damit das 400V Problem.

Wer hat eine Beschreibung für einen solchen Umbau? Welche Standard CDI nutzt man als Grundlage und was muss sonst dafür gebastelt/gelötet werden?

Lieben Dank!

Hallo SaschaBER,
vielleicht komme ich tagsüber mal in Lehnitz vorbei.

Danke!

Habe dir PN geantwortet. DANKE!