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Der nette Reifenhändler gab mir einen Tipp, wie man das mit dem richtigen Druck gut prüfen kann, zumindest bei Straßenprofil und trockener Straße... einfach einen dicken Kreidestrich quer zur Fahrtrichtung auf den Reifen malen. Dann losfahren und danach gucken, wo der Kreidestrich überall weg ist. Nur außen? Zu wenig Druck. Nur innen? Zu viel Druck. Klingt recht einfach... müsste nur mal trocken sein
nach dieser Methode darfst vermutlich nur 0,3bar fahren, dann ist der Fahrspass wieder weg.
Die meisten Fahrzeuge haben doch eine R. Gang Kontrolllampe im Tacho die immer dann leuchtet wenn der R-Gang eingelegt ist. Das Signal kann man doch einfach abgreifen.
ist leider nicht mehr bei vielen Fahrzeugen so, z.B. bei Canam sind 3 Gangsensoren verbaut und der Tachocomputer errechnet daraus was er anzeigen muß, leider ist da kein Kontakt dabei der nur beim Rückwärtsgang ein Signal liefert, bei den großen Getriebe ist ein Hallgeber verbaut, da bekommt man auch kein verwertbares Signal.
Da die Chinesen immer alles kopieren bauen sie auch diesen Blödsinn nach.
Hört sich nach einen defekten RWG Schalter oder dessen Kabelstrang an. Ein Bekannter sowas mal an seiner 660 Grizzly.
denke mal das es eher die Zündbox ist, der Schalter und Kabelstrang arbeitet ja korrekt wenn es nur beim Einlegen des Rückwärtsgang passiert, vermutlich ein Fehler an der Override-Funktion.
Für Leute über 1,60m gut zu erreichen
Ich muss mich eher bücken
die Ladehöhe würde mich mal interessieren, schaut aus wie wenn das fast 1,4m sind
hast du da auch eine Trittstufe dabei wenn du was in den Koffer packen willst, die Ladekante ist schon enorm hoch.
Wenn es nicht dran ist ist es auch nicht vorgesehen. Niemand seit 2009 hat ein Rückfahrlicht.
aber sinnvoll ist eine RFL auf alle Fälle und wenn ein Händler einen vernünftigen LOF-Umbau macht dann baut er auch eine RFL dran1000R 001.jpg1000R 002.jpg
Wenn es kein Vorschrift ist eine Nebelschlussleuchte zu haben bei T3b, dann müsste es ja wohl auch nicht bei dem Anhänger Vorschrift sein?
bei Canam geht sogar soweit das der Anschluß in der Steckdose mit +15 belegt ist, da leuchtet die NSL am Hänger dauernd und kann nicht abgeschaltet werden. Man kann das Problem einfach lösen, aber die meisten Händler haben kein Interesse daran.
bei T3B ist keine NSL vorgeschrieben, war nur bei LOF wenn schneller als 60kmh obwohl man mit der NSL nur 50kmh schnell sein darf (Amtsschimmel in BRD)
Hatte sowas ähnliches mal bei nem ATV,war Feuchtigkeit/Dreck am Stecker von der Getriebegangrückmeldeeinheit,flacher Stecker am Getriebe in der nähe vom Schaltgestänge ins Getriebe.
wie soll die Elektrik die Geräusche verursachen
Vermutlich verwechselst Du was, denn wenn dein Schalter die beiden Pluskabel miteinander verbinden würde, gäbe es einen Kurzschluss.
Es sei denn der Schalter holt sich die Masse über seine Befestigung.
Pluskabel kannst du miteinander verbinden, da passiert nichts, erst wenn Masse dazu kommt wird es heiss.
die 2 Kabel (blau und grün) sind die Steuerkabel für das Windenrelais, die +15 Versorgung kommt woanders her.
die Trittbretter gehen durch zu schmale UFS kaputt, der kann also garnicht breit genug sein.
