Beiträge von AC_Driver

Die AC 1000 hat definitiv ca. 70 PS. 52 KW ergeben 70 PS. Von daher sehe ich das so wie carfreak da wurden bestimmt KW und PS verwechselt.
Zu deinen anderen Fragen:

Alle 1000er haben einen Viertaktmotor und bei allen Modellen ab ca. BJ. 2012 gibts definitiv nur Einspritzung. Bei den vorherigen Modellen bin ich aber auch der Meinung, dass es nie Vergasermodelle gegeben hat. Selbst die 2008er Thundercat hat laut Ersatzteilekatalog eine Benzinpumpe verbaut.
Sollte es ein älteres Modell werden, würde ich mich vorsichtshalber im Rahmen einer Besichtigung vergewissern, dass tatsächlich kein Vergaser vorhanden ist. Vergaser wäre für mich ein Ausschlusskriterium.

Zur Marke TGB kann ich dir aus meiner persönlichen Erfahrung mit der Target 525 berichten, dass ich mit ihr ca. 5000 km (Km-Stand bei Verkauf 8000) ohne nennenswerte Probleme zurückgelegt habe. Und dabei war ich keineswegs zimperlich. Die Maschine wurde regelmäßig zum Schnee schieben verwendet und wurden auch öfters schwere Lasten mit dem Anhänger gezogen. Insoweit war ich immer zufrieden mit dem Gerät. Was allerdings auffällt im Vergleich zu meiner jetzigen Arctic Cat ist, dass die TGB wesentlich rostanfälliger war.

Bevor ich mich für AC entschieden habe, war ich auch am überlegen, ob es nicht die Blade 1000 wird. Aufgrund diverser Testberichte bin ich aber davon abgekommen. Am meisten störte mich der bauartbedingte hohe Verschleiß des Riemens und die kurzen Wechselintervalle von nur 2000 km. Das solltest du in jedem Falle bedenken.
Hinsichtlich Cfmoto habe ich keine eigenen Erfahrungen gemacht. Ein Bekannter fährt jedoch eine 800 er der ersten Generation und ist zufrieden. Und der hat immerhin schon 20000 km auf der Uhr.

Also generell glaube ich, beide Marken nehmen sich nicht viel und sind qualitativ auf gleichem Stand. Natürlich kann man sie nicht mit „Premiummarken“ vergleichen und Pech kann man überall haben und ein Montagsgerät erwischen.
Hoffe das hilft dir bei deiner Entscheidung etwas weiter.

Zitat von Lucky-Luke

Es ist richtig das manche Motoren im Kalten zustand gemessen werden. Bei Can Am und Artic Cat wird es so im Handbuch Komuniziert

Es steht zwar tatsächlich so in der deutschen Bedienungsanleitung, aber im englischen Werkstatthandbuch ist wiederum die Rede vom Messen im warmen Zustand (zumindest bei AC). Nur um die Verwirrung perfekt zu machen....

Zitat von Lucky-Luke

Die größe ist Wald und Wiese und bekommst so ziemlich jede Marke mit jedem gewünschten profil.

Da brauchst du dir keine Sorgen machen.

Kann ich nur unterschreiben - das ist eine Standardgröße. Meine ehemalige TGB hatte diese Dimension serienmäßig, genauso wie meine aktuelle Arctic Cat.

Schau mal bezüglich der Artikelnummer im Shop von Quad Company vorbei, da gibt es für die meisten Marken (u.a. Kymco) Explosionszeichnungen mit Teilenummern.

Zu deinen anderen Fragen kann ich leider nichts sagen, da ich keine Erfahrungen mit Kymco habe.

Zitat von Zepo

Ein Kollege hatte damals eine 200ccm oder 250ccm 2 Zylinder von SMC und dort war das Problem nicht vorhanden meine ich mich zu erinnern.

Mein erstes Quad war eine SMC 250 und da waren die Vibrationen deutlich zu spüren und auf längeren Ausfahrten sehr unangenehm. Im Vergleich dazu war meine TGB Target 525 mit einem Zylinder wesentlich laufruhiger. Ansonsten kann ich nur sagen, dass meine aktuelle Arctic Cat 1000 - mit der richtigen Bereifung natürlich - sehr angenehm auf Landstraßen zu bewegen ist und auch auf längeren Touren keine wesentlichen Beeinträchtigungen durch störende Vibrationen auftreten.

Zitat von Schmolf

Steht eine Zusammensetzung o.ä. drauf? Dann lassen sich vielleicht besser günstigere Alternativen rausfinden?

Die genaue Zusammensetzung ist leider nicht angegeben. Am Kanister steht nur pauschal "60/40 Fertigmischung".

Outback Danke für die Info . Dachte mir schon, dass es wahrscheinlich jede handelsübliche Kühlflüssigkeit auch tut, solange man natürlich nicht anfängt verschiedene Zusammensetzungen zu mischen. Nur hat mich der Vertragshändler total verunsichert, weil er darauf bestand, dass es unbedingt das Original sein muss, um Schäden im Kühlsystem und folglich am Motor zu vermeiden. Und das obwohl er das Kühlmittel sowieso nicht lagernd hatte und ich ihm auch zu verstehen gab, dass ich nicht bei ihm bestellen werde, da mir die fast 3 wöchige Lieferzeit zu lange ist.

So, nachdem es offenbar keine spezifischen Erfahrungen mit Kühlflüssigkeiten anderer Hersteller gibt, habe ich nun das Original von AC genommen.

Falls jemand einmal online auf der Suche nach dem original Kühlmittel sein sollte, so wie ich es war, hier die Teilenummern:

6639-916 und 6639-917 (Arctic Cat) bzw. 2436-735 und 2436-736 (Textron)

Es sind zwar 4 verschiedene Teilenummern, aber die Mischung ist ident. Lediglich das Label hat sich im Laufe der Zeit verändert, daher die unterschiedlichen Nummern. Die Kühlflüssigkeit ist laut Hersteller für sämtliche ATV, UTV und Schneemobile von AC/Textron geeignet.

Hi Leute,

weiß jemand zufällig, welches Kühlmittel für die Katze (1000er TRV) geeignet ist?

Nachdem meine Wasserpumpe leckt und ich diese entweder neu abdichten oder ganz austauschen werde, steht eine komplette Neubefüllung des Kühlsystems an.

Der Vertragshändler meint, es müsse das (überteuerte) Kühlmittel von Arctic Cat verwendet werden, da dieses eine besondere Zusammensetzung hätte und nur so ein Verklumpen der feinen Kühlkanäle vermieden werden könne.

Muss es wirklich das original AC Kühlmittel sein bzw. hat jemand Erfahrungen mit sonstigen handelsüblichen Kühlflüssigkeiten gemacht?

Danke!

Grüße, AC_Driver

Ok, dann werden die neuen Teile erstmal trocken eingebaut...sollten sie denn endlich geliefert werden (offenbar hat AC momentan logistische Probleme aufgrund der Übersiedlung von Österreich nach England ).

@NordManni - weißt du zufällig noch von deiner Inspektion, ob deine Gleitstücke auch Spiel hatten?

Zitat von Jumbo I.

Trocken.
bei solch hoher Drehzahl bleibt nix da wo es war

Das sind eben auch meine Bedenken. Ich möchte nämlich nicht den Riemen durch irgendein Schmiermittel in Mitleidenschaft ziehen.
Leider schweigt sich das Werkstatthandbuch zum Thema Wartung/Pflege der Vario aus.

@ hank: Dass die Gleitstücke ein wenig Spiel haben müssen leuchtet natürlich ein. Doch wie freigängig dürfen/müssen sie sein? Die "Trägerscheibe" (in der vorderen Antriebsscheibe), wo die 4 Gleitstücke angebracht sind, lässt sich ca. 1-2 mm locker bewegen.
Ich frage deshalb, weil die Vario beim Gaswegnehmen immer klackert und ich vermute, dass es an diesen Gleitstücken liegen könnte. Sonst scheint jedenfalls alles fest zu sein und nicht ausgeschlagen oder verschlissen.

Lucky-Luke: Es handelt sich um Originalteile, keine Dr. Pulleys. Kannst du da irgendeinen speziellen Teflonspray empfehlen? Sollte der nur auf die Gleitstücke oder auch auf die Rollen?

Hallo zusammen!

Bei Inspektion der Variomatik an meiner arktischen Katze, habe ich festgestellt, dass die Gleitstücke etwas spiel haben. Da ich mir nicht sicher bin, wie locker bzw. fest die sitzen müssen, habe ich mir vorsorglich neue bestellt. Die Gleitrollen werde ich bei dieser Gelegenheit ebenfalls gleich wechseln.

Nun stellt sich für mich die Frage, ob die neuen Teile irgendwie geschmiert werden müssen oder ob sie trocken verbaut werden können.
Leider habe ich bisher viel Widersprüchliches gelesen. Bei der CF-Moto 800 beispielsweise - sie hat eine ähnliche CVT-Einheit (gleicher Hersteller) wie die AC - sollten die Rollen und Gleistücke angeblich mit Graphit "geschmiert" werden.

Weiß jemand von Euch wie es bei Arctic Cat aussieht?

Danke im Voraus!