Beiträge von DubZ

also, und das ist wirklich nicht böse gemeint, wenn es schon daran scheitert bei einem open wheeler wie einem Quad eine Position für Magnet + Sensor zu finden, dann lass es doch bitte in einer Werkstatt einbauen. Normalerweise hasse ich die Leute, die genau das schreiben was ich nun schreibe denn man kann sich ja alles bei bringen. Aber wenn es schon daran scheitert Positionen zu finden...

Nichtsdestotrotz lasse ich mich davon Überzeugen dass du es selbst machen kannst und hier dir jemand mit einer DS Antwortet. Nicht böse auf meinen Kommi sein !

der vorderen Verkleidung einen Race Cut verabreicht... bringt bei mir effektiv +5kmh je nach Windstärke

wenn wd40 auf den Auspuff kam ist das normal das der 5min qualmt. Bei konstanter, nicht voll Gas Geschwindigkeit ein Ruckeln klingt für mich weiterhin nach Falsch-Luft ziehen, auch wenn der Motor im Stand ganz normal läuft. Oder Auspuff undicht

naja Bergwicht, so ganz richtig sind deine Ausführungen auch nicht. Als Neuling kann man das zwar so machen wie du beschrieben hast weil es besser als nichts ist, aber wenn dann finde ich sollte man etwas, was man neu lernt, auch direkt richtig lernen. Und da sollte der Fuß in dessen Richtung gelenkt wird das Gewicht halten und mit Oberkörper und je nach Kurve Gesäß ins Kurven Innere.

in den letzten 2 Wochen: Ventilspiel eingestellt; dadurch Ölwechsel; neuer Luftfilter eingebaut

Zitat von Sausi

Will in der Garantie nichts selber rumschrauben

verstehe ich nicht. Dein Quad läuft nicht wie es soll. Das ist ganz klar ein Fall für Garantie oder Gewährleistung. Der Händler macht aber nichts, du nimmst es einfach so hin aber willst dann selbst nicht umbauen weil du deine Garantie nicht verlieren willst, die du nicht in Anspruch nimmst....

Geh zum Händler und erklär ihm dass du sowohl Garantie als auch Gewährleistung auf dem Quad hast. Wenn er dann noch immer nicht einknickt gehst du halt zum Anwalt und fertig. Spätestens dann wird der Händler machen!

Der TE soll einfach von jemandem die Spur vermessen lassen.. Bilder bringen nichts

kann mir so eine Abnutzung nur dann vorstellen, wenn die Spur Werte völlig daneben sind. In jedem Fall die Spur nachkontrollieren

such dir im Netz ein Werkstatthandbuch (falls nicht schon vorhanden) und mach alle Schritte noch mal. Hast du alles schön eingeölt bevor du die Kupplung zusammengebaut hast?

naja, das Fahrwerk ist austauschbar. das Ansprechverhalten des LTZ Motors ist erste Sahne (zumindest von meinem Einspritzmodell... noch keinen Vergaser getestet). Oder meinst du mit Ansprechverhalten den Drehmomentverlauf?
Bin mittlerweile doch wieder hin und her gerissen einfach ein zweites Fahrwerk zu kaufen und meine LTZ hin und her umzubauen zumindest fürs erste Jahr und zum Testen...

sind die vom Fahrverhalten so unterschiedlich? Ich dachte die LTZ mit ihrem Trockengewicht von 168Kg wäre schon ganz brauchbar, wenn auch nicht das Optimum.

@Archeon am liebsten mit einer VKP Zulassung (LOF natürlich umso besser). Manchmal Budgettechnisch auch drinnen, wenn ich keine 450er nehmen würde

ja das lohnt kaum... brauch ein anderes Fahrwerk, andere A-Arms und von der Schwinge eine andere Umlenkrolle. Das macht keinen Sinn immer hin und her zu bauen