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Als nächstes gings durche Bergwelt von Lanjaron nach Soportujar.
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Haben uns dann beim Immobilienportal "rustikales Wohnen" noch was angeschaut....
Beim "Danish-Trial" nutze ich sehr Häufig "P", da man irgendwie auf dem ATV herumklettern muss, um den Zettel abzuknipsen, da bleibt keine Hand oder Fuss, um die Bremse zu betätigen.
Und wenn man blöd am Bremsgriff hängen bleibt, geht es schneller bergab als es einem Lieb ist.
Wie gesagt, mit meiner Can Am geht das Problemlos und mit der Polaris meines Bruders auch.
Wenn man das ganze durchliest ,und sich bemüht es zu verstehen ,brauch man weder was von Feststellbremsen, Nivea oder von Altenbetreuern schreiben. 
Ich persönlich benutze die Feststellbremse auch nur für Radwechsel und beim "rangieren" auf dem Trailer,ansonsten "P".
Also auf ein Neues.
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Weils so gut lief haben wir den Nachbarhügel auch noch besucht,und sind dann hoch am Hang bis nach Lanjaron weitergefahren.
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Der erste Anlauf in Richtung Hügelei bei Nigüelas fiel wettermässig ins Wasser.
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Wenn schon keine vernünftigen Kathedralen in der Gegend sind, nehmen wir eben die grünspanige Tara mit.
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Ich mag diese spanischen Verbotsschilder,bis auf Hunde hinter sich herzerren ist alles verboten...
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Nach den kleinen Gebetsmühlen am Eingang,für kleine Wünsche,nen 3er im Lotto,neue Schuhe etc. gehts weiter zur großen Gebetsmühle,für die großen Wünsche ,Weltfrieden,und unendlich Handyakku etc.
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Da der Laden etwas spät aufmacht gibts noch Abendblick in Richtung Meer
Da am Sonntag die Minen in der Gegend nicht arbeiten (LKW-Verkehr) waren wir dort unterwegs.
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Vorbei an der aktiven Mine gings zu den aufgelassenen...
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Ausser den Fahrzeugen braucht auch der Körper ab und zu Treibstoff...
Sowas wie Gulasch in ner Soße die eigentlich für Ossobuco gedacht ist.
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Unsere Wachmanschaft hält die Konkurrenz auf Abstand.
Stimmt absolut. Dann soll man auf der anderen Seite sowas aber nicht Verpflichtend einbauen in PKWs weil die EU da vorgaben hat. Verpflichtend wäre nicht Vernetzte Systeme! Aber das ist nicht gewollt. Wonach schreien also die Amis in diesem Fall? Keine Ausländischen Produkte. Es geht nicht darum z.B. Can am sowas zu verbieten.
Die EU möchte nur den Deppen vorschreiben das gewisse Mindestsicherheitsstandarts vorhanden sein müssen damit nicht jeder Heinblöd die Fahrzeuge manipulieren kann.
Diese vernetzten Systeme sind von Herstellern,Versicherungen,Leasingunternehmen und ganz allgemein von der Werbebranche gewollt,ist so ähnlich wie, : die EU schreibt die krümmung von Gurken und Bananen vor,ne ,der Obsthandel hätte gern Obst das gut inne Kisten paßt.
Can Am ist übrigens nen Kanadischer Hersteller....
Nun geraten weitere Produkte in den Fokus der US-Behörden: Kraftfahrzeuge. Das Bureau of Industry and Security (BIS) des Handelsministeriums hat unlängst eine Definition von »vernetzten Fahrzeugen« erarbeitet, die über Hard- oder Software-Schnittstellen verfügen, die entweder einen Datenabfluss oder einen Eingriff von außen ermöglichen. Das Ministerium möchte auf dieser Grundlage Vorschriften erarbeiten, die es ab dem Modelljahr 2027 verbieten, entsprechende Fahrzeuge in den USA zu verkaufen.
Handelsministerin Gina Raimondo zeigt sich alarmiert: »Man braucht nicht viel Fantasie, um sich vorzustellen, wie ausländische Regierungen mit Zugang zu vernetzten Fahrzeugen ein ernsthaftes Risiko für unsere nationale Sicherheit und die Privatsphäre der US-Bürger darstellen könnten.«
Weit oben auf der Liste des BIS steht der chinesische Motorradhersteller CF MOTO. Die T-Box der jüngeren Modelle, die ein 4G-Modul enthält, und die CFMOTO Ride App erfüllen nämlich genau die inkriminierten Kriterien.
Einfach mal Lesen,und verstehen worum es geht.
Ein neues durschnittliches Auto hat schon ne weile von Jahren ein "elektronisches" Gaspedal,gesteuert wird auch nicht mehr mittels einer Lenksäule,sondern mittels Stellmotoren.Dazu kommt noch ein Bremssystem mit Abs, Notbremsfunktion,und Stabilitätsprogramm.Man kann mehr Leistung und Navigationsfunktionen und diverse andere Gimmiks jederzeit während der Fahrt gegen Geld freischalten.Der Hersteller,Leasinggeber kann jederzeit schauen wie das Fahrzeug verwendet wird.
Wenn ich jetzt als nicht so netter Mensch,mit ausreichend Soft/Hardwarekenntnissen wollte,könnte ich alle Fahrzeuge eines Herstellers morgen Punkt 12 dazu bringen 60 Sekunden voll zu beschleunigen,die Bremse ausser Funktion zu setzen,durch das das Abs System entsprechende Signale des Bremspedals nicht annimmt,und anschließend die Karre 90 Grad rechts oder links abbiegen zu lassen.Wenn ich dann ne Short Position bei diesem Herstelleraktien eingegangen bin kann ich richtig fett Geld absahnen,oder ich lasse mich von nem Konkurrenten,ner Terrorgruppe,militanten Umweltschützern,bezahlen.
Die CF Karren sind nur die Spitze des Problemeisbergs der irgendwie in den Griff zu kriegen ist.
Waschmaschinen,Kühlschränke Wechselrichter,Heizungen,Herzschrittmacher.....alles mögliche hängt heut im Internet,und alle hoffen die Industrie wird schon aufpassen das es billig und sicher ist.
Vor gut 15 Jahren hat ein Schadprogramm namens Stuxnet gezeigt was machbar ist....
dann machen wir weiter mit Castillos, und ähnlichen Lost Places,da reicht auch nen mini Pass mit 800 m für aus.
Zuerst gings an der Talsperre Presa de Rules vorbei in ein etwa 2022 abgebranntes Gebiet.
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Endlich erreichten wir den Torre de la Cebada,einen Beobachtungsturm gebaut kurz nach dem Sieg über die Mauren.
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Es ist etwas tricky da Drauf zu kommen..
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Ne Schiebekarre Beton,und das ganze sähe wie neu aus..
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Auf der anderen Strassenseite stehen die Überreste der Venta de la Cebada einer alten Raststation auf dem Weg nach Motril.
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Auf dem Rückweg schauten wir beim Touriort Lanjoran,bekannt für seine lauwarmen Heilquellen,vorbei.
Am östlichen Ortsausgang steht ein spanischer 8.8 Flak Lizensnachbau.
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Da hilft nur noch ne Runde höher zu fahren...
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Mehr als 2150m war auch nicht drin ein,Schlagbaum setzte dem Höhendrang beim Hoya del Portillo ein Ende.
Nach Meereshöhe gehts nun auf nen Antennengipfel mit gut 1800m,zum Pico Sierra Lujar.
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Das Wetter spielte wie immer nich wirklich mit,nix war mit Sicht bis nach Marokko..
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