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Moin, evtl muss das Schaltgestänge eingestellt werden.
Wie ist denn die Drehzahl im Leerlauf?
Wenn die zu hoch ist kann das zu der Geräuschentwicklung kommen.
Die Drehzahl ist im Lehrlauf vollkommen in Ordnung und normal
Nur eben die Oben genannten Besonderheiten beim Kaltstart sind seltsam aber wie ich schon geschrieben habe werde ich da erstmal den vergaser reinigen
Liest sich an nach zu hohem Standgas - das ist aber ja schon in deiner ToDo-Liste.
Wenn du dich auf das knallen beim schalten beziehst
Ja das war auch mein Gedanke jedoch dreht der Motor nicht zu hoch es knallt auch nicht direkt beim einlegen des Gangs.
Der Gang geht nur sehr schwer rein wie man das beim Auto kennt. Wenn man den Hobel etwas in Neutral bewegt geht der Gang mit etwas Gefühl rein.
Jedoch gibt es einen Schlag wenn der Gang drin ist und man rückwärts fahren will als würde man die kupplung schnappen lassen oder es "blockiert" irgendwas und löst sich dann Schlagartig.
Dieser "Knall" klingt auch metallisch
Als würdelen die Zahnräder aufeinander klemmen und dann Schlagartig rein Springen.
Das sieht man auch an dem Kettenritzel am getriebe das es die Kette schlagartig los zieht.
Sobald dieser schmerzhafte knall vorbei ist fährt es ganz normal. Wenn man dann wieder in Neutral und Vorwärts schaltet gibt es beim Anfahren einen minimalen Ruck, sehr viel schwächer wie beim rückwärts fahren und dann fährt das Ding.
Außerdem geht der Rückwärtsgang ziemlich sauer rein. Und wenn er drin ist und man Gas gibt knallt es ordentlich. Als würde die Fliegkraftkupplung schlagartig kraftschluss Herstellen.
Ich werde mich bald mal mit dem Vergaser beschäftigen.
Ich bin gespannt was mich erwartet ?
Servus an die Freunde des gepflegten Motorsports.
Da ich neu hier bin möchte ich mich mal kurz vorstellen:
Ich heiße Nico und komme aus Sachsen
Meine Freundin hat sich ein SCM Explorer Trasher 320 Supermoto Automatik (ich hoffe ich hab keine Bezeichnung vergessen ?) zugelegt.
Sie kam ganz aufgeregt zu mir und hat mich gebeten diesen Sahnemalz mal durchzuchecken.
Also hab ich mich hier im Forum mal etwas umgesehen und hab schonmal gelernt das die Fußdichtung eine beliebte Krankheit ist. 
Jedoch hat diese Créme brulée der Ingenieurskunst noch eine Seltsame Eigenart:
Ist das Quad kalt und es wird gestartet springt es nach kurzem Orgeln an wenn man jedoch den Choke schließt geht es sofort aus. Es hält nur das Standgas wenn es dann warm ist. Ich geh davon aus das der Vergaser einfach versifft ist und erst nach etwas Wärme seiner Tätigkeit richtig nachkommt.
Ich den Patienten noch nicht geöffnet da ich erst anfangen will wenn die Dichtungen und Teile da sind.
Kennt ihr noch irgendwelche Probleme oder Motorbautechnische Fehlkonstruktionen welche, wenn ich den Haufen eh öffne gleich erledigen kann?
Und könnt ihr mir bei dem Standgas Problem helfen?
Vielen Dank für jede Nachricht und Allzeit gute Fahrt. 
